Enciclopedia de historia militar en la Web

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29 de diciembre de 2010

El Escuadrón No 154 fue un escuadrón de caza que tuvo dos encarnaciones durante la Segunda Guerra Mundial, primero sirvió en el Reino Unido brevemente a fines de 1942 antes de trasladarse al Mediterráneo y el segundo proporcionó escoltas de bombarderos desde el Reino Unido.

El Escuadrón No 155 era un escuadrón de caza que sirvió en la India y sobre Birmania, realizando misiones de reconocimiento, ataque terrestre y escolta de bombarderos.

El Escuadrón No 156 era un escuadrón de bombarderos que fue miembro fundador de la Pathfinder Force, sirviendo con él desde agosto de 1942 hasta el final de la guerra.

28 de diciembre de 2010

El Escuadrón No 146 sirvió como un escuadrón de combate defensivo y de ataque terrestre en la India y sobre Birmania.

El Escuadrón No 152 de 'Hyderabad' fue un escuadrón de combate que participó en la Batalla de Gran Bretaña y las campañas en el norte de África, Sicilia e Italia, antes de terminar la guerra como un escuadrón de cazabombarderos que operaba sobre Birmania.

El Escuadrón No 153 tuvo dos encarnaciones durante la Segunda Guerra Mundial, primero como un escuadrón de combate nocturno que sirvió tanto en casa como en el Mediterráneo, y luego como un escuadrón Lancaster en Bomber Command.

27 de diciembre de 2010

El Escuadrón N ° 141 comenzó la guerra como un escuadrón de combate diurno equipado con el caza de torreta Defiant de dos asientos, pero después de un costoso primer contacto con los alemanes se convirtió en un escuadrón de combate nocturno, poniendo fin a la guerra con el Grupo N ° 100 del Bomber Command.

El Escuadrón N ° 143 era parte del Comando Costero y formó parte del primer 'Ala de ataque' en Coates, así como del ala de ataque de Banff en Escocia.

El Escuadrón No 145 fue un escuadrón de caza que luchó en la Batalla de Gran Bretaña y los barridos transversales de 1941 antes de trasladarse al Mediterráneo, donde participó en las campañas en el norte de África, Sicilia e Italia, poniendo fin a la guerra como combatiente. -escuadrón de bombarderos.

23 de diciembre de 2010

El Escuadrón No 133 fue el tercer Escuadrón 'Águila', escuadrones de combate de la RAF tripulados por voluntarios estadounidenses

El Escuadrón No 137 era un escuadrón de caza-bombardero y ataque terrestre que fue uno de los dos únicos escuadrones que recibieron el Westland Whirlwind, antes de pasar al Hurricane y finalmente al Typhoon.

El Escuadrón No 140 fue un escuadrón de reconocimiento fotográfico con base en el Reino Unido durante la mayor parte de la guerra, antes de trasladarse a Bélgica en septiembre de 1944.

22 de diciembre de 2010

El Polikarpov I-170 fue un diseño para la versión del caza biplano I-153 con una estructura de fuselaje de madera en lugar del tubo de metal utilizado en el avión estándar.

El Polikarpov I-190 fue el último de los diseños de caza biplano de Nikolai Polikarpov en volar, pero solo se completó el primer prototipo y el proyecto se abandonó a principios de 1941.

El Polikarpov I-195 fue el último diseño de Nikolai Polikarpov para un caza biplano, y fue una versión más poderosa del I-190.

21 de diciembre de 2010

Lucius Nasidius (fl. 49-31 aC) fue un comandante naval romano que luchó contra Julio César y luego contra Octavio, sufriendo derrotas en ambas ocasiones.

Lucius Scribonius Libo (fr. 56-34 a. C.) fue un partidario de Pompeyo el Grande en la guerra civil entre César y el Senado, al mando de parte de la flota de Pompeyo en el primer año de la guerra.

20 de diciembre de 2010

El Escuadrón No 134 se formó para llevar a los Hurricanes a la Unión Soviética para ayudar a defender Murmansk, antes de pasar a servir en Irlanda del Norte, África del Norte y Birmania.

El Escuadrón No 135 era un escuadrón de caza que se vio atrapado en la retirada de Birmania en 1942 y pasó el resto de la guerra operando en el frente birmano.

El Escuadrón No 136 era un escuadrón de caza que se dirigía al Lejano Oriente cuando los japoneses invadieron Birmania y pasó gran parte de la guerra operando en ese país.

19 de diciembre de 2010

Este relato de la retirada británica a Dunkerque y la evacuación que siguió fue escrito por el artillero Sidney Fowler y se publicó originalmente en el Newsletter of the Friends 'Hall Gooch Street, Birmingham.

17 de diciembre de 2010

El Escuadrón No 130 fue un escuadrón de cazas que pasó la mayor parte de la Segunda Guerra Mundial en tareas ofensivas, incluidas redadas de cazas en 1941-43 y reconocimiento armado sobre Alemania hacia el final de la guerra.

El Escuadrón No 131 fue un escuadrón de caza que pasó la mayor parte de la Segunda Guerra Mundial operando desde Gran Bretaña, volando una combinación de deberes defensivos y ofensivos, antes de trasladarse al Lejano Oriente, donde nunca comenzó a funcionar completamente.

El Escuadrón No 132 sirvió como escuadrón de caza con base en Gran Bretaña desde 1941 hasta finales de 1944, antes de trasladarse al Lejano Oriente en preparación para la invasión de Malaya.

15 de diciembre de 2010

Sabura (muerto en el 46 a. C.) fue un general númida que luchó contra César durante la Gran Guerra Civil Romana, derrotando a uno de sus generales en el 49 a. C. antes de morir en la batalla en el 46 a. C.

L. Calpumius Bibulus (muerto en el 48 a. C.) fue un oponente político de César que no pudo detener sus flotas que cruzaban el Adriático en el 49 a. C. y murió de fiebre mientras estaba aislado en su flota.

14 de diciembre de 2010

El Polikarpov I-152 o I-15Bis fue el segundo de la serie de biplanos que comenzó con la I-15 y terminó con la I-153, y de alguna manera fue un paso atrás de la aeronave anterior

El Polikarpov I-153 Chaika fue el último de los aviones de combate biplano de Nikolai Polikarpov en entrar en servicio y, a pesar de ser la entrada más avanzada de la serie, ya estaba obsoleta cuando entró en servicio por primera vez en 1939

13 de diciembre de 2010

El Escuadrón No 127 fue un escuadrón de caza que pasó gran parte de la Segunda Guerra Mundial en el Mediterráneo antes de regresar a Gran Bretaña para participar en la campaña del Día D.

El Escuadrón No 128 tuvo dos encarnaciones durante la Segunda Guerra Mundial, primero como un escuadrón de combate en África Occidental y luego como un escuadrón de intrusos nocturnos con base en Gran Bretaña.

El Escuadrón No 129 fue un escuadrón de caza con base en el Reino Unido desde 1941 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, proporcionando escoltas de bombarderos, participando en los aterrizajes del Día D y la campaña contra la bomba voladora V-1.

10 de diciembre de 2010

El Escuadrón No.124 era un escuadrón de combate que sirvió como unidad de interceptación a gran altitud, antes de unirse al Comando de Combate para llevar a cabo tareas de escolta de bombarderos, poniendo fin a la guerra que atacaba los sitios V-2.

El Escuadrón No 125 fue un escuadrón de caza nocturno que generalmente sirvió en una capacidad defensiva, además de participar en la campaña del Día D

El Escuadrón No 126 fue un escuadrón de caza que participó en la defensa de Malta en 1941 y 1942, la invasión de Italia en 1943 y las invasiones del Día D en 1944.

9 de diciembre de 2010

Marcus Petreius era un soldado experimentado y partidario de Pompeyo durante la Gran Guerra Civil Romana. Fue derrotado en Ilerda en España en el primer año de la guerra, pero sobrevivió para participar en las derrotas en Pharsalus y Thapsus, suicidándose después de la segunda de estas batallas.

Lucio Afranio (muerto en el 46 a. C.) fue un partidario de Pompeyo el Grande, que fue derrotado por César en la primera gran batalla de la Gran Guerra Civil Romana en Ilerda (49 a. C.), y que sobrevivió para estar presente en las batallas de Dyrrhacium. Pharsalia y Thapsus, muertos poco después de la última batalla.

8 de diciembre de 2010

La batalla de Ilerda (2 de mayo-julio de 49 a. C.) fue el primer gran éxito militar de César durante la Gran Guerra Civil, y lo vio derrotar a los ejércitos más experimentados de Pompeyo, apostados en España, donde Pompeyo había obtenido una de sus primeras victorias, contra las fuerzas de el rebelde romano Sertorio, y que había sido su provincia proconsular en el 55 a. C.

El sitio de Gomphi (48 a. C.) fue una pequeña victoria obtenida por César en el período comprendido entre su derrota en Dyrrhachium en mayo y su victoria en Pharsalus en agosto.

7 de diciembre de 2010

El Escuadrón No 121 fue el segundo escuadrón 'Águila', tripulado por voluntarios estadounidenses

El Escuadrón No 122 era un escuadrón de cazabombarderos que formó parte de la 2ª Fuerza Aérea Táctica durante el período del Día D, antes de volar en misiones de escolta de bombarderos hasta el final de la guerra.

El Escuadrón No 123 sirvió como una cooperación del ejército y un escuadrón de combate en el Medio Oriente en 1942-43, luego proporcionó escoltas de combate sobre Birmania antes de terminar la guerra como un escuadrón de caza-bombardero.

6 de diciembre de 2010

El Polikarpov I-11 es uno de los diseños de aviones soviéticos más oscuros de la década de 1930.

El Polikarpov I-13 fue un diseño para un avión de combate sesquiplano producido durante un período de cierta agitación en la industria aeronáutica soviética y que nunca progresó más allá de la etapa de diseño.

El Polikarpov I-15 fue un biplano con alas de gaviota que se hizo un nombre luchando por la causa republicana en España, donde se ganó el sobrenombre de 'Chato', o 'Nariz chata'.

3 de diciembre de 2010

El Escuadrón No 118 fue un escuadrón de cazas que pasó la mayor parte de su existencia volando barridos de cazas y escoltando bombarderos sobre la Europa ocupada.

El Escuadrón No 119 tuvo dos encarnaciones durante la Segunda Guerra Mundial, primero como un escuadrón de hidroaviones originalmente formado para operar tres hidroaviones clase Short S.26, y luego como un escuadrón de aviones terrestres operando contra E-boats alemanes.

El Escuadrón No 120 fue el primer escuadrón en el Comando Costero en recibir el Liberador de muy largo alcance, el avión que cerró el Atlántico y jugó un papel importante en la derrota de los submarinos.

2 de diciembre de 2010

El Escuadrón No.113 era un escuadrón de bombarderos y cazabombarderos que sirvió en el norte de África y Grecia antes de trasladarse al Lejano Oriente para participar tanto en la fallida defensa de Birmania como en su eventual reconquista.

El Escuadrón No 116 era un escuadrón de apoyo, que proporcionaba aviones para ayudar a las baterías antiaéreas a calibrar sus predictores y conjuntos de radares.

El Escuadrón No 117 sirvió como escuadrón de transporte en el Medio Oriente, antes de trasladarse a Birmania, donde llevó a cabo lanzamientos de suministro de paracaídas.

1 de diciembre de 2010

Juba I, rey de Numidia (muerto en el 46 a. C.), fue un rey de África que se alió con Pompeyo durante la Gran Guerra Civil Romana, derrotando a uno de los ejércitos de César en el 49 a. C. antes de ser derrotado por César en el 46 a. C.

P. Attius Varus (muerto en el 45 a. C.) fue uno de los generales de Pompeyo durante la Gran Guerra Civil Romana, que mantuvo al norte de África contra los lugartenientes de César en el primer año de la guerra, asegurando así que los líderes de Pompeyo todavía tuvieran una base después de su derrota en Pharsalia en el año siguiente

30 de noviembre de 2010

El Polikarpov I-5 fue el segundo de los biplanos de combate de Nikolai Polikarpov en ingresar al servicio de primera línea, y fue diseñado mientras trabajaba en un campo de prisioneros.

El Polikarpov I-6 era un biplano de construcción de madera diseñado para competir contra el I-5 enmarcado en metal, pero que nunca progresó más allá de la etapa de prototipo.

29 de noviembre de 2010

El sitio de Curicta (49 a. C.) fue un éxito para los partidarios de Pompeyo contra el gobernador de Iliria por parte de César a principios de la Gran Guerra Civil Romana.

El asedio de Salonae (49 a. C.) fue un intento fallido de los partidarios de Pompeyo en Illyricum de capturar una ciudad que apoyaba a César (Gran Guerra Civil Romana).

26 de noviembre de 2010

El Polikarpov 2I-1N (DI-1) fue un caza de dos asientos que fue el primero de una larga lista de aviones biplanos diseñados por Nikolai Polikarpov.

El Polikarpov I-3 fue el primero de los diseños de combate de Nikolai Polikarpov en ingresar al servicio de primera línea, y fue el primero de una larga línea de diseños que alcanzaron su punto máximo con el I-153.

El Polikarpov DI-2 era un caza de dos asientos desarrollado a partir del I-3 de un solo asiento. El único prototipo se estrelló durante 1929 y terminó el trabajo en el proyecto.

25 de noviembre de 2010

El asedio de Utica (49 a. C.) fue un breve intento del lugarteniente de César en el norte de África, G. Scribonius Curio, de aprovechar su victoria en una batalla fuera de la ciudad (Gran Guerra Civil Romana).

La batalla del río Bagradas (24 de julio de 49 a. C.) fue una gran derrota para el ejército de César en el norte de África y estableció firmemente el control de Pompeyo sobre la zona.

24 de noviembre de 2010

El Fiat G.55 Centauro (Centaur) era una versión mejorada del G.50, impulsado por un motor DB 605 construido bajo licencia y armado con dos ametralladoras y tres cañones de 20 mm, resolviendo así la mayoría de los problemas con el avión anterior.

El Fiat G.56 fue un avión de combate que combinó el fuselaje del exitoso G.55 Centauro con un Daimbler Benz DB 603A de 1.750 CV para producir el avión de combate italiano más rápido de la Segunda Guerra Mundial.

El Fiat G.59 fue un entrenador de posguerra que produjo haciendo juego con el fuselaje del G.55 Centauro con el motor Rolls Royce Merlin

23 de noviembre de 2010

El Fiat G.50 Freccia (Arrow) fue el primer caza monoplano totalmente metálico en entrar en servicio con la Fuerza Aérea Italiana, pero no tenía suficiente poder y armamento en comparación con sus contemporáneos británicos y alemanes.

El Fiat G.52 fue la designación dada a una versión del G.50 Freccia que habría sido impulsado por el motor Daimler Benz DB 601

22 de noviembre de 2010

Las batallas navales de Massilia (49 aC) fueron dos victorias ganadas por el comandante naval de César Decimus Brutus durante el asedio de la misma ciudad.

La batalla de Utica (49 a.C.) fue una victoria inicial ganada por G. Scribonius, comandante de César en el norte de África, sobre los partidarios de Pompeyo (Gran Guerra Civil Romana)

19 de noviembre de 2010

El ataque holandés a Landguard Fort (2 de julio de 1667) tenía la intención de despejar el camino para un ataque al fondeadero en Harwich, pero fue rechazado por uno de los primeros precursores de los Royal Marines (Segunda Guerra Holandesa).

El asedio de Massilia (marzo-septiembre de 49 a. C.) fue una victoria temprana de César durante la Gran Guerra Civil Romana, ganada en gran parte por sus subordinados mientras el propio César hacía campaña en España.

18 de noviembre de 2010

El Fiat CR.41 fue una versión del CR.40 ​​que recibió un motor Gnome-Rhone Mistral Major 14Ksf mucho más potente

El Fiat CR.42 Falco fue probablemente el mejor avión de combate biplano jamás producido, pero no realizó su primer vuelo hasta 1938, momento en el que ya estaba al borde de la obsolescencia.

17 de noviembre de 2010

La Guerra Franco-Austriaca de 1809 fue parte de la Guerra de la Quinta Coalición, y fue la última campaña militar exitosa de Napoleón, que terminó poco después de su victoria en la batalla masiva de Wagram en julio de 1809.

Zacharie Jacques Theodore Allemand (1762-1826) fue uno de los comandantes navales franceses más capaces de las guerras revolucionarias y napoleónicas, y se ganó su reputación en una serie de incursiones exitosas contra la navegación británica al principio de las guerras.

16 de noviembre de 2010

El Fiat CR.32 fue una versión refinada del CR.30 y fue el principal avión de combate italiano durante la segunda mitad de la década de 1930.

El Fiat CR.40 ​​se desarrolló junto con el más conocido Fiat CR.32, y se diferenciaba de ese avión tanto en la elección del motor como en el diseño del ala superior.

15 de noviembre de 2010

El combate de Schöngrabern (10 de julio de 1809) fue una segunda acción de retaguardia austriaca exitosa en dos días después de su derrota en Wagram, y vio una pequeña fuerza del V Cuerpo de Reuss detener a las tropas de Massena que avanzaban por la carretera principal hacia Znaim.

La batalla de Znaim (10-11 de julio de 1809) fue la última batalla en el frente principal de la guerra franco-austríaca de 1809, y se interrumpió después de que Napoleón aceptara las ofertas de armisticio de Austria.

12 de noviembre de 2010

La batalla de Linz (17 de mayo de 1809) fue un intento fallido de Austria de amenazar las largas líneas de comunicación de Napoleón desde Viena a lo largo del Danubio e impedir que los refuerzos franceses se desplazaran hacia el oeste para unirse al ejército principal de Napoleón.

El combate de Hollabrunn (9 de julio de 1809) fue una exitosa acción de retaguardia austríaca durante su retirada después de la derrota en Wagram (5-6 de julio de 1809) y vio al VI Cuerpo de Klenau detener a las tropas francesas enviadas para encontrar al ejército austríaco en retirada.

11 de noviembre de 2010

El Fiat CR.30 fue la primera entrada en la serie de cazas biplanos que incluían al CR.32 y CR.42 Falco, y marcó una ruptura limpia con la línea de aviones que incluía al CR.1 y CR.20

El Fiat CR.33 era una versión modificada del caza biplano CR.32, con un motor más potente y una velocidad máxima aumentada.

10 de noviembre de 2010

La batalla de Wagram (5-6 de julio de 1809) fue la batalla decisiva (si no la final) de la guerra franco-austriaca de 1809 y fue una costosa victoria francesa que vio a Napoleón comandar un ejército más grande que en cualquier batalla anterior.

El combate de Laa (9 de julio de 1809) fue uno de varios enfrentamientos menores entre los franceses y los austriacos en retirada a raíz de la batalla de Wagram, y ayudó a los franceses a identificar la principal línea de retirada austriaca.

9 de noviembre de 2010

Johann, Freiherr von Hiller (1748-1819) fue uno de los generales austríacos más capaces durante la guerra franco-austríaca de 1809, pero su obvia ambición lo hizo impopular entre sus compañeros generales y se perdió la batalla decisiva de Wagram después de pedir ser relevado del mando por enfermedad el día antes de la batalla

Karl Philipp Freiherr von Wrede (1767-1838) fue un general bávaro que luchó a favor y en contra de Napoleón, luchó en Wagram en 1809 y participó tanto en la campaña de Napoleón en Rusia en 1812 como en la invasión aliada de Francia en 1813-14.

8 de noviembre de 2010

El Fiat CR.10 era una versión del exitoso caza biplano CR.1 que funcionaba con el motor Fiat A.20.

El Fiat CR.20 fue el segundo caza Fiat diseñado por Celestino Rosatelli en entrar en servicio con la Fuerza Aérea Italiana, después del CR.1

5 de noviembre de 2010

El asedio de Viena del 10 al 13 de mayo de 1809 hizo que la capital austriaca cayera ante Napoleón por segunda vez en cuatro años después de un breve intento de defender la ciudad.

La batalla de Aspern-Essling (21-22 de mayo de 1809) fue la primera derrota seria sufrida en el campo de batalla por Napoleón, y vio a los austríacos rechazar un apresurado intento francés de cruzar el Danubio cerca de Viena.

4 de noviembre de 2010

El combate de Riedau (1 de mayo de 1809) fue una acción de retaguardia menor librada durante la retirada del ala izquierda del principal ejército austríaco tras el fracaso de su invasión de Baviera.

La batalla de Ebelsberg (3 de mayo de 1809) fue una costosa victoria francesa que los vio abrirse camino a través del río Thaun durante el avance de Napoleón hacia Austria después de sus victorias en Baviera.

3 de noviembre de 2010

Karl Peter Ott Freiherr von Bartokez (1738-1809) fue un experimentado comandante de caballería húngaro que demostró ser un general capaz durante los combates en Bélgica e Italia durante las Guerras de la Primera y Segunda Coalición.

Dominique Vandamme (1770-1830) fue uno de los generales más capaces de Napoleón, y ascendió al mando del cuerpo desde 1809 hasta el final de las guerras en 1815.

2 de noviembre de 2010

El Fiat CR.1 fue el primero de una larga serie de cazas biplanos diseñados para Fiat por Celestino Rosatelli, y era un avión sesquiplano inusual, con alas inferiores más grandes y alas superiores más pequeñas.

El Fiat CR.2 era una versión del caza biplano CR.1 que estaba propulsado por un motor radial Armstrong Siddeley Lynx.

El Fiat CR.5 era una versión del biplano CR.1 que funcionaba con un motor radial Jupiter construido con licencia.

1 de noviembre de 2010

El Macchi M.C.205N Orione (Orion) fue un importante rediseño del M.C.205V, basado en el mismo motor DB605 construido bajo licencia, pero con un nuevo fuselaje más largo.

El Macchi M.C.206 fue un desarrollo posterior del M.C.205N, con el mismo fuselaje largo y motor DB605 fabricado bajo licencia que ese avión, pero con una envergadura de alas más amplia.

El Macchi M.C.207 era una versión más fuertemente armada del M.C.206

30 de octubre de 2010

El Macchi M.C.202 Folgore (Thunderbolt) fue probablemente el mejor avión de combate italiano que vio servicio en cantidades significativas durante la Segunda Guerra Mundial.

El Macchi M.C.205V Veltro (Greyhound) fue un diseño provisional para un caza producido al combinar el fuselaje del M.C.202 con el motor Daimler Benz DB 605A.

28 de octubre de 2010

La batalla de Ratisbona o Ratisbona (23 de abril de 1809) fue la última gran batalla en la fase bávara inicial de la guerra franco-austriaca de 1809 (Quinta Coalición), y vio a los franceses empujar a los austriacos fuera de su último control sobre el sur. orilla del Danubio.

El combate de Salzburgo, el 29 de abril de 1809, vio una pequeña fuerza de los aliados bávaros de Napoleón capturar la ciudad austriaca de Salzburgo, aunque no pudieron interceptar una columna austriaca que se retiraba de Munich (Guerra franco-austriaca de 1809).

27 de octubre de 2010

La batalla de Landshut (21 de abril de 1809) vio a los franceses abrirse paso a través del río Isar, completando la derrota del ala izquierda del ejército austríaco que comenzó el día anterior en Abensberg.

La batalla de Neumarkt (24 de abril de 1809) fue una rara derrota francesa durante la etapa bávara de la guerra franco-austriaca de 1809 y vio cómo el ala izquierda austríaca en retirada derrotaba a la columna de persecución más pequeña del mariscal Bessières.

26 de octubre de 2010

El Macchi M.C.200 Saetta (Lightning) fue uno de los aviones de combate italianos más importantes durante los primeros años de participación italiana en la Segunda Guerra Mundial, pero fue superado por sus oponentes más modernos.

El Macchi M.C.201 fue la designación otorgada a un solo prototipo de una versión mejorada del Macchi M.C.200 Saetta

22 de octubre de 2010

El combate de Pfaffenhoffen (19 de abril de 1809) fue un choque menor entre el ala izquierda del ejército austríaco que invadió Baviera al comienzo de la guerra franco-austríaca de 1809 y elementos del cuerpo del mariscal Oudinet, avanzando hacia el este por el ala derecha de los franceses. Ejército

La batalla de Abensberg (20 de abril de 1809) fue la primera etapa del contraataque de Napoleón contra el ejército austríaco que invadió Baviera al comienzo de la guerra franco-austriaca de 1809, y lo vio dividir por la mitad al principal ejército austríaco, lo que lo obligó a retirarse a direcciones separadas

21 de octubre de 2010

El Kawasaki Ki-96 era un caza bimotor monoplaza basado en el Ki-45 Toryu que alcanzó la etapa de prototipo antes de que el trabajo se trasladara al Ki-102 de dos asientos.

El Kawasaki Ki-102 Army Type 4 Assault Plane era un caza pesado bimotor desarrollado a partir del Ki-45 Toryu a través del Ki-96 monoplaza, y que tuvo un servicio limitado sobre Okinawa.

El Kawasaki Ki-108 era un caza bimotor de gran altitud basado en los desarrollos Ki-96 y Ki-102 del Ki-45 Toryu.

20 de octubre de 2010

La Operación Sealion fue el plan alemán para una invasión de Gran Bretaña en el otoño de 1940, y fue la razón por la que los alemanes lucharon en la Batalla de Gran Bretaña.

19 de octubre de 2010

La batalla de Teugn-Hausen (19 de abril de 1809) fue la primera batalla a gran escala durante la Guerra Franco-Austriaca de 1809 (Quinta Coalición) y vio al principal ejército austríaco bajo el mando del Archiduque Carlos no tener la oportunidad de atrapar al aislado Tercer Cuerpo del Mariscal Davout.

El combate de Arnhofen (19 de abril de 1809) fue una victoria bávara sobre una brigada austriaca que custodiaba el flanco izquierdo del principal ejército austríaco durante su invasión de Baviera al comienzo de la guerra franco-austriaca de 1809.

18 de octubre de 2010

El compromiso en Landshut del 16 de abril de 1809 fue uno de los pocos éxitos austríacos durante su invasión de Baviera al comienzo de la Guerra Franco-Austriaca de 1809 (Guerra de la Quinta Coalición).

El enfrentamiento en el Regen o en Reinhausen del 17 de abril de 1809 fue una escaramuza menor encontrada en la orilla norte del Danubio frente a Ratisbona que vio a parte de la vanguardia austriaca enfrentarse con elementos del aislado 3er Cuerpo del Mariscal Davout.

15 de octubre de 2010

El Kawasaki Ki-60 era un interceptor pesado monomotor propulsado por el motor en línea alemán DB 601A que alcanzó la etapa de prototipo durante 1941 pero que fue rechazado en favor del más ligero Kawasaki Ki-61 Hien.

El Kawasaki Ki-64 fue un diseño radical para un caza monoplaza de alta velocidad propulsado por dos motores, ambos montados en el fuselaje principal.

7 de octubre de 2010

El bombardero ligero bimotor Kawasaki Ki-48 Army Type 99 (Lily) era un bombardero ligero rápido pero poco armado que se desempeñó bien sobre China en 1940, pero demostró ser vulnerable cuando se enfrentó a cazas aliados más modernos.

El Kawasaki Ki-174 era una versión oscura del bombardero ligero bimotor Ki-48, probablemente diseñado como un avión suicida de un solo asiento.

6 de octubre de 2010

El Arado Ar 296 fue un diseño para una versión mejorada del entrenador avanzado Arado Ar 96B, para ser impulsado por el motor en línea invertido Argus As 411 en lugar del similar pero menos potente Argus As 410

El Arado Ar 396 fue un avión de entrenamiento desarrollado a partir del exitoso Arado Ar 96B, pero utilizando la menor cantidad de metal posible en su construcción. A pesar de su nombre, el Ar 396 se desarrolló en Francia y ninguno llegó a la Luftwaffe

5 de octubre de 2010

El Kawasaki Ki-3 Army Type 93 Light Bomber fue uno de los últimos tipos de biplanos en ser reemplazado por el ejército japonés, permaneciendo en el servicio de primera línea hasta 1938.

El Kawasaki Ki-81 era un caza de escolta fuertemente armado basado en el bombardero ligero Ki-48 Sokei.

4 de octubre de 2010

El Arado Ar 67 fue un caza monoplaza producido en 1933 y propulsado por un motor Rolls Royce Kestral.

El Arado Ar 96 era el entrenador avanzado estándar de la Luftwaffe, y era un monoplano totalmente metálico de ala baja de dos asientos que voló por primera vez en 1938.

1 de octubre de 2010

El Kawasaki Type 87 Night Bomber fue una versión del Dornier Do-N producido en parte en Alemania y completado en Japón.

El Kawasaki Type 92 Fighter era un biplano de diseño alemán que tuvo algún servicio durante los combates en Manchuria en 1933.

30 de septiembre de 2010

El Arado Ar 65 fue el primer caza de primera línea en equipar los escuadrones de caza de la Luftwaffe después del ascenso al poder de Hitler, aunque se desarrolló en los últimos años de la República de Weimar.

El Arado Ar 66 era un entrenador biplano de dos asientos que se convirtió en el avión de entrenamiento primario más numeroso de la Luftwaffe.

29 de septiembre de 2010

El biplano de reconocimiento Kawasaki Tipo 88 era un biplano de un solo motor diseñado por el Dr. Richard Vogt alemán que sirvió con el Ejército Imperial Japonés a principios de la década de 1930.

El Kawasaki Type 88 Light Bomber se basó en el Biplano de reconocimiento Tipo 88-II, pero con la capacidad de transportar una carga de bomba de 200 kg (441 lb).

28 de septiembre de 2010

El Arado SSD I era un biplano flotante de un solo asiento producido en 1929 y que fue diseñado para ser lanzado por catapulta desde barcos en el mar.

El Arado Ar 64 fue el primer diseño de caza de Arado en progresar más allá de la etapa de prototipo, aunque nunca entró en servicio, siendo reemplazado por el Ar 65

27 de septiembre de 2010

El Blohm und Voss Bv 142 era una versión de avión terrestre del hidroavión flotante Ha 139, también diseñado como avión correo transatlántico, y que también se incorporó al servicio de la Luftwaffe.

El Blohm und Voss Bv 222 Wiking fue el hidroavión más grande que alcanzó el estado operativo durante la Segunda Guerra Mundial, aunque se fabricó en pequeñas cantidades y, de hecho, nunca alcanzó el estado de producción total.

23 de septiembre de 2010

El Arado SD I fue uno de los primeros aviones de combate nuevos diseñados en Alemania después de la Primera Guerra Mundial y fue un sesquiplano monoplaza producido en 1927.

El Arado SD II era un caza sesquiplano monoplaza producido junto con el SD III similar y que se convirtió en la base del Arado Ar 64.

El Arado SD III era un caza sesquiplano monoplaza producido junto con el SD II similar y que se convirtió en la base del Arado Ar 65.

22 de septiembre de 2010

El Blohm und Voss Bv 138 era un hidroavión de reconocimiento de largo alcance de tres motores que era el más numeroso de sus propios aviones producidos por Blohm und Voss.

El Blohm und Voss Bv 139 fue la designación dada a tres hidroaviones de cuatro motores producidos como aviones correo para Lufthansa, pero que sirvieron con la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial.

21 de septiembre de 2010

El Focke-Wulf Ta 211 fue la designación original dada al caza bimotor Ta 154, en un momento en que se estaba desarrollando como un bombardero de alta velocidad.

El Focke-Wulf Ta 154 Moskito era un caza nocturno bimotor de construcción de madera que se canceló poco después de entrar en producción, en parte debido a problemas con el pegamento que lo mantenía unido.

20 de septiembre de 2010

La revuelta de Herat de 1383 fue una rebelión de corta duración contra Tamerlán que terminó con una masacre y el sitio cada vez más familiar de torres de calaveras en las afueras de la ciudad.

El asedio de Isfizar (1383) vio a Tamerlán sofocar una revuelta en una ciudad al sur de Herat, y terminó con otra de sus atrocidades características.

17 de septiembre de 2010

El Arado Ar 198 fue un avión de reconocimiento de corto alcance diseñado con las mismas especificaciones que el Fw 189 pero que nunca progresó más allá de la etapa de prototipo.

El Focke-Wulf Fw 58 Weihe (Kite) era un avión bimotor que fue utilizado como transporte ligero, ambulancia aérea y entrenador de navegación por la Luftwaffe.

El Focke-Wulf Fw 189 'Uhu' (Búho Real) fue el avión de reconocimiento de corto alcance alemán más exitoso de la Segunda Guerra Mundial, entró en servicio a tiempo para participar en la invasión de la Unión Soviética y permaneció en uso en sus principales papel hasta bien entrado 1944

16 de septiembre de 2010

El Blohm und Voss Bv 141 era un avión de reconocimiento asimétrico diseñado en respuesta a la misma especificación que llevó al Focke-Wulf 189

El Blohm und Voss Bv 237 fue un diseño para un bombardero en picado asimétrico basado en gran parte en el anterior avión de reconocimiento Bv 141.

15 de septiembre de 2010

HMS Huelguista fue un portaaviones de escolta de clase Atacante que participó en operaciones frente a la costa noruega durante 1944, además de participar en los desembarcos del Día D y escoltar convoyes a Rusia

HMS Rastreador era un transportista de escolta de clase Attacker que fue uno de los pocos miembros de su clase que se usó ampliamente en deberes de escolta de convoyes, antes de pasar la primera parte de 1945 actuando como transportista de ferry para la Marina de los EE. UU.

4 de septiembre de 2010

El asedio de Fushanj (1381) fue el primer éxito militar de Tamerlán en Khorasan, y un precursor de su primer asedio corto de Herat.

El asedio de Herat de 1381 fue un éxito fácil que puso fin a la primera gran campaña de Tamerlán en Khorasan y vio cómo su imperio se expandía desde su base original en Transoxiana hacia el antiguo imperio de los Il-Khans en persa por primera vez.

2 de septiembre de 2010

El Focke-Wulf Fw 56 Stösser (Falcon) fue un avión de entrenamiento avanzado que se utilizó en las escuelas de pilotos de combate alemanas durante la Segunda Guerra Mundial.

El Focke-Wulf Fw 57 fue un caza pesado bimotor que nunca se desarrolló más allá de la etapa de prototipo, aunque hizo su primer vuelo en 1936.

El Focke-Wulf Fw 187 Falke (Falcon) era un caza bimotor de alto rendimiento que se desarrolló en versiones de uno y dos asientos, pero que nunca atrajo el apoyo del Ministerio del Aire alemán y no entró en producción.

1 de septiembre de 2010

El asedio de Kath (1372) fue un éxito temprano durante la primera expedición de Tamerlán a Khwarezm, y fue seguido por uno de los primeros ejemplos de las atrocidades que tan a menudo siguieron cuando Tamerlán capturó una ciudad.

El asedio de Urganch de 1379 fue la victoria clave durante la cuarta guerra de Tamerlán en Khwarezm, y vio la ciudad caer después de un asedio de tres meses.

31 de agosto de 2010

HMS Buscador fue un portaaviones de escolta de clase Attacker que pasó la mayor parte de su portaaviones operando frente a la costa noruega, aunque también participó en la invasión del sur de Francia y la liberación de Grecia

HMS Acosador fue un portaaviones de escolta de clase Attacker que participó en los desembarcos de Salerno en 1943, la invasión del sur de Francia y la liberación de Grecia en 1944 y las liberaciones de Penang, Rangún y Malaya durante 1945.

30 de agosto de 2010

El Focke-Wulf Fw 44 'Stieglitz' (Goldfinch) fue un avión deportivo y de entrenamiento primario que ayudó a establecer a Focke-Wulf como un importante fabricante de aviones.

El Focke-Wulf Fw 191 fue un bombardero mediano diseñado en respuesta a la especificación 'Bomber B' del Ministerio del Aire alemán de 1939, pero que fue decepcionado por la falla de los motores para los que fue diseñado y que nunca entró en producción.

27 de agosto de 2010

El asedio de Takrit (20 de noviembre-11 de diciembre de 1393) fue un ejemplo de las habilidades de Tamerlán en la guerra de asedio y vio a su ejército capturar un bastión de bandidos que se decía que era inexpugnable.

La batalla del río Terek (22 de abril de 1395) fue el enfrentamiento final entre Tamerlán y Toktamish, líder de la Horda Dorada, y terminó con una victoria decisiva para Tamerlán.

The siege of Yazd (1396) saw an army led by two of Tamerlane's grandsons defeat a rebellion centred on the city of Yazd and ended with a rare example of clemency on the part of Tamerlane.

26 August 2010

HMS Pursuer was an Attacker class escort carrier that served on convoy escort duty as well as taking part in the April 1944 attack on Tirpitz, the D-Day landings, the liberations of the south of France and of Greece, before ending the war with the East Indies Fleet

HMS Devastador was an Attacker class escort carrier that was used for deck landing training for most of its service career

25 August 2010

HMS Esgrimidor was an Attacker class escort carrier that served with the Home Fleet in 1944, sinking three U-boats at the start of May, before joining the British Pacific Fleet as a ferry carrier during 1945

HMS Cazador was an Attacker class escort carrier that took part in the Salerno landings in 1943 and Operation Dragoon and the liberation of Greece in 1944 before joining the East Indies Fleet in 1945

24 August 2010

HMS Agresor was the name ship for the Attacker class of escort carriers. She took part in the landings at Salerno in 1943 and in the south of France and Greece in 1944, before moving to the Far East in time to take part in the liberation of Penang and the re-occupation of Singapore

HMS Battler was an Attacker class escort carrier that served on convoy escort duty between Britain and Africa in 1943, took part in the Salerno landings, and spent 1944 operating with the Eastern Fleet then the East Indies Fleet, before becoming a deck landing training carrier in 1945

23 de agosto de 2010

The battle of the Mire or Tashkent (1365) was a rare defeat for Tamerlane, and came during a struggle for power within the divided Chaghatay Khanate.

The battle of Balkh (1370) was a key success in Tamerlane's rise to power, and established him as the ruler of the western Chaghatay in Transoxiana

20 August 2010

The Grumman TBF/ TBM Avenger was the US Navy's only front line torpedo bomber from the late summer of 1942 until the end of the Second World War, and was a sturdy robust aircraft that accounted for a large part of the Japanese fleet, as well as serving as the British Fleet Air Arm's main torpedo bomber in the later years of the war.

The Grumman TBF/ TBM Avenger was the only torpedo bomber used by the US Navy from the summer of 1942 until the end of the Second World War, although it served as a conventional level bomber more often than as a torpedo bomber

The Grumman Avenger was the most important attack aircraft in use with the Fleet Air Arm during the last eighteen months of the Second World War, making its main contribution to the war effort in the Far East, although it was also used in significant numbers over Home Waters and off Norway

The Grumman XTBF-2 Avenger was a single prototype for a version of the aircraft powered by the 1,900hp Wright R-2600-10 engine.

The Avenger Mk.I was the British designation for the Grumman TBF-1 and Eastern TBM-1 from January 1944, replacing the earlier Tarpon I

The Avenger Mk.II was the British designation for the Grumman TBF-1C and Eastern TBM-1C from January 1944, replacing the earlier Tarpon II.

The Avenger Mk.III was the British designation for the Eastern TBM-3 and TBM-3E from January 1944, replacing the earlier Tarpon III

Today we also add an illustrated look at the uniforms and infantry weapons of the German army during the Second World War

18 August 2010

The Grumman TBF-1 Avenger was the first production version of the aircraft, and the only one to be built by Grumman.

The Eastern TBM-1 Avenger was the first version of that aircraft produced by the Eastern Aircraft Division of General Motors, and was produced in larger numbers than the Grumman TBF-1.

The Eastern TBM-3 Avenger was the second major version of the Avenger torpedo bomber to enter production, and had a more powerful engine than the earlier TBF-1/ TBM-1

The Eastern TBM-3E Avenger was the last major wartime production version of the aircraft, and was significantly lighter than the -3E, giving it the same performance as the original TBF-1.

The Eastern TBM-3S Avenger was an anti-submarine warfare aircraft produced after the Second World War and that was normally paired with the TBM-3W early warning radar aircraft in hunter-killer anti-submarine teams

The Eastern TBM-3W Avenger was an airborne early warning radar aircraft developed during the Second World War but that only entered service in May 1946.

The Eastern XTBM-4 Avenger was the designation given to three prototypes of an improved version of the Avenger that were produced in 1945

The Grumman Tarpon was the designation originally given to the TBF/ TBM Avenger in British service

The Avenger AS Mk.4 was the British designation given a version of the TBM-3S anti-submarine warfare aircraft that served with the Fleet Air Arm from 1953.

17 August 2010

HMS Furioso was laid down as a light battlecruiser during the First World War but achieved most fame as an aircraft carrier during the Second World War, spending much of her time operating in the Mediterranean and off the coast of Norway as well as in the Atlantic and on the Arctic convoys.

The Chance-Vought XTBU-1 Sea Wolf was a torpedo bomber designed as a rival to the Grumman Avenger, and that entered production as the Consolidated TBY-2 Sea Wolf.

The Consolidated TBY-2 Sea Wolf was the production version of the XTBU-1 torpedo bomber developed by Vought at the same time as the Grumman Avenger.

13 August 2010

HMS reina was a Ruler class escort carrier that spent most of her active career on convoy escort or trooping duties, although she did take part in some active combat off Norway early in 1945.

HMS Rajah was a Ruler class escort carrier that spend most of her active career operating as a ferry carrier under US Navy control

12 August 2010

HMS Nabob was a Ruler class escort carrier that has a short active career in British home waters before being badly damaged by a U-boat during an attack on the Tirpitz in August 1944.

HMS Patroller was a Ruler class escort carrier that saw little active service, being used as a ferry carrier under US Navy control early in 1945 before returning to British control to carry out similar duties.

HMS Primer ministro was a Ruler class escort carrier that served off the Norwegian coast during the first part of 1945, as well as escorting a convoy to Russia and acting as a deck landing training carrier

10 August 2010

HMS Emperador was a Ruler class escort carrier that took part in operations off Norway and in the Mediterranean in 1944 and with the East India Fleet during 1945.

HMS Emperatriz was a Ruler class escort carrier that served in the Far East for most of 1945, operating with the East Indies Fleet.

HMS Khedive was a Ruler class escort carrier that took part in Operation Dragoon and the liberation of Greece during 1944 before joining the East Indies Fleet during 1945

We also open a gallery devoted to the Battle of Britain and another for German Army Equipment of the Second World War

9 de agosto de 2010

HMS Puncher was a Ruler class escort carrier that took part in a series of operations off the Norwegian coast early in 1945 before becoming a deck landing training carrier for the rest of the year.

HMS Cha was a Ruler class escort carrier that served in the Far East, spending most of 1944 on anti-submarine patrols and general escort duties, before taking part in several major operations during 1945.

4 August 2010

Today we open two related picture galleries, one for No.100 Squadron and one for the Avro Lincoln, both with thanks to Colin Proctor, and a picture of the ship's badge of HMS Príncipe Negro, with thanks to Damien Taylor

30 July 2010

HMS Ameer was a Ruler class escort carrier that served with the East Indies Fleet from the summer of 1944 until the end of the war, taking part in most major operations during 1945.

HMS Atheling was a Ruler class escort carrier that served alongside HMS Ilustre in the Bay of Bengal for a short period of time in 1944 before being loaned to the US Navy to serve as a ferry carrier in 1945.

HMS Ranee was a Ruler class escort carrier that was loaned back to the US Navy and spent the first half of 1945 ferrying US Naval aircraft to the front line.

HMS segador was a Ruler class escort carrier that served on convoy escort duties in the Atlantic and Mediterranean in the second half of 1944 before being loaded to the US Navy to search as a ferry carrier at the start of 1945.

HMS Smiter was a Ruler class escort carrier that saw little service during the Second World War, accompanying a small number of Atlantic convoys in 1944, before sailing to the Far East too late to see any action

28 July 2010

HMS Chaser was an Attacker class escort carrier that had a short but successful career escorting Arctic convoys early in 1944 before serving with the Fleet Train of the British Pacific Fleet in 1945.

HMS Thane was a Ruler class escort carrier that had a short service career, escorting at least two convoys across the Atlantic before being torpedoed and badly damaged by U-482

HMS Trouncer was a Ruler class escort carrier, and one of five members of that class to see significant service in the Atlantic, escorting a number of trans-Atlantic convoys from the summer of 1944.

HMS Trompetista was a Ruler class escort carrier that saw an unusual level of front-line service, taking part in twelve months of operations off the Norwegian coast between the summers of 1944 and 1945, before moving to the Far East

22 July 2010

The Ruler class of escort carriers were the largest group of aircraft carriers to serve in the Royal Navy during the Second World War

HMS Arbiter was a Ruler class escort carrier that had a short service carrier with the Royal Navy, becoming a replenishment carrier in the British Pacific Fleet in the summer of 1945

HMS Begum was a Ruler class escort carrier that spent most of its career acting as a ferry carrier, apart from six months spent protecting Allied shipping in the Far East in the second half of 1944.

HMS Gobernante was the name ship of the Ruler class of escort carriers, built in the United States as the Prince William class and based on a standard merchant ship hull

HMS Slinger was a Ruler class escort carrier that served as a replenishment carrier with the British Pacific Fleet in 1945

HMS Vocero was a Ruler class escort carrier that served with the fleet train of the British Pacific Fleet from March 1945 until VJ Day.

16 July 2010

No.808 Naval Air Squadron was a single-engine fighter squadron that served on the Ark Royal until she was sunk, then helped support the landings at Salerno before joining the East Indian Fleet.

No.809 Naval Air Squadron was a single-engine fighter squadron that served extensively in the Mediterranean and in the Far East, taking part in the invasions of North Africa, Italy and the south of France and the liberation of Rangoon and Malaya

15 July 2010

The Fairey Fulmar was a moderately successful fighter aircraft that served with the Fleet Air Arm from 1940 until 1943, despite suffering from a lack of speed and a poor climb rate, at least when compared to its main opponents

14 July 2010

HMS Arca real (1937-1941) was the first purpose built large aircraft carrier to be completed for the Royal Navy, and one of the most famous warships of the Second World War

The Japanese were to use rifles throughout the Second World War which were heavily based on the Ariksaka Model 1905 bolt action rifle which had served them during the First World War.

2 July 2010

The combat of Mt. Kita (16 May 1809) was the first of a series of French victories that broke the deadlock on the Dalmatian Front during the War of the Fifth Coalition

The combat of Gracac (17 May 1809) was a battle between Austrian and French troops on the Dalmatia-Croatia border that ended in a draw, but that did not prevent the Austrians from having to withdraw further into Croatia

The combat of Gospic (21-22 May 1809) was hard fought clash between the Austrians and French on the border between Croatia and Dalmatia that ended in a draw but that forced the Austrians to retreat to the north.

The combat of Zutalovka (25 May 1809) was a clash between a retreating Austrian army from Croatia and the pursuing French Army of Dalmatia

1 July 2010

The combat of Papa (12 June 1809) was a rearguard action fought during Archduke John of Austria's retreat towards the Danube after the failure of his invasion of Italy

The battle of Raab (14 June 1809) was a victory won by the French Army of Italy over an Austrian army in Western Hungary, preventing that army from reinforcing the main Austrian army in the days before the battle of Wagram.

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