Hutchins DD- 476 - Historia

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Hutchins

(DD-476: dp. 2,050, 1. 376'6 ", b. 3D'8", dr. 17'9 ", s. 37 k .; cpl. 273; a. 5 5", 6 40 mm., 10 20 mm., 10 21 "tt .; cl. Fletcher)

Hutchins (DD-476) fue lanzado por Boston Navy Yard, Boston el 20 de febrero de 1942, patrocinado por la Sra. C. B. Hutehins, viuda del teniente Hutchins, y encargado el 17 de noviembre de 1942, el teniente comandante. E. W. Herron al mando.

Después de completar el crucero Shakedown en Casco Bay, Maine Hutchins partió desde Boston el 17 de marzo de 1943 y escoltó a dos petroleros a Galveston, Texas. Desde allí siguió por el Canal de Panamá hasta San Diego, donde llegó el 11 de abril. Después de un viaje de escolta a Nueva Caledonia y Espíritu Santo, Hutchins llegó a Pearl Harbor el 30 de mayo para realizar modificaciones de armamento. Mientras probaba sus armas en aguas hawaianas el 25 de junio, una falla eléctrica hizo que la pistola disparara contra la chimenea de Hutchins, matando a 9 hombres e hiriendo a 20. Mientras reparaba en Pearl Harbor, el barco fue equipado con el equipo más nuevo del Centro de Información de Combate.

El barco regresó a San Diego el 11 de julio de 1943 para recibir entrenamiento, y se puso en marcha con un grupo LST 7 días después para el viaje a la isla Adak en las Aleutianas. Participó en la ocupación de Kiska el 15 de agosto cuando los japoneses abandonaron su posición en las Aleutianas. , y en los meses siguientes patrulló las islas y participó en maniobras de entrenamiento de la flota.

Hutchins partió del desolado Pacífico norte el 18 de noviembre de 1943 hacia la costa humeante y amargamente disputada de Nueva Guinea. Llegó a Milne Bay el 19 de diciembre y poco después examinó los LST durante los desembarcos en Cape Gloueester. Diseñado para asegurar los importantes estrechos entre Nueva Bretaña y Nueva Guinea, los desembarcos comenzaron el 26 de diciembre. Hutchins y las otras embarcaciones en vuelo se vieron sometidas a un severo ataque aéreo en los días siguientes, con Hutchins derribando un avión y ayudando con otro. Después de escoltar un convoy de apoyo al cabo Gloucester desde Huna, el destructor navegó con otro grupo LST a Saidor, más arriba de la costa de Nueva Guinea. Durante una tormenta, se escondió con otro destructor en el área de asalto congestionada, y se vio obligada a navegar a Cairns, Australia, el 16 de enero para reparar la proa.

Hutchins partió de Cairns el 22 de febrero y, después de importantes ejercicios tácticos nocturnos, zarpó el 28 de febrero con el grupo anfibio del almirante Barbey para el Almirantazgo. Al llegar al día siguiente, el barco bombardeó la costa de Manus, la base que sería tan vital en las próximas campañas, y con el contraalmirante Grutehley, ItN, en HMAS Shropshire, estableció una patrulla frente a Manus. A finales de marzo y abril, Hutchins y otros destructores realizaron barridos de bombardeo de Wewak y Hansa Bay, alentando a los japoneses a creer erróneamente que el próximo asalto anfibio sería en esa zona. En realidad, se planeó para mucho más en la costa, en Hollandia.

Desde el cabo Sudest el 18 de abril, Hutchins llegó a Hollandia el 22 de abril y, con otras unidades de la flota, dio un apoyo cercano con armas de fuego al asalto inicial bien ejecutado. Luego se retiró para proteger a los transportistas de escolta que proporcionaban cobertura aérea y, a finales de abril, bombardeó la isla Wakde. El versátil destructor navegó al sur de Truk el 10 de mayo para recoger a los supervivientes de una incursión de B-24 en el bastión japonés, y regresó al sur para dar el siguiente paso en Nueva Guinea.

A continuación, Hutchins participó en la operación Wakde-Sarmi el 17 de mayo. Después del bombardeo en tierra y las operaciones de detección, se trasladó a Biak con su base aérea vital 10 días después. A principios de junio, el destructor operó con las Fuerzas de Tarea 74 y To off Biak, y en la noche del 8, los barcos detectaron barcos japoneses que se acercaban desde el noroeste. Los destructores enemigos soltaron sus barcazas cargadas de tropas y con Hutchins y el resto de la fuerza del almirante Crutehley en la persecución, se retiraron rápidamente. Durante una larga persecución por popa, los destructores intercambiaron disparos a larga distancia; Los barcos aliados interrumpieron la persecución poco antes de las 02.30 y regresaron al área de asalto.

En julio, Hutchins participó en los desembarcos de Noemfoor, proporcionando el apoyo de disparos más importante, y operó con los ágiles barcos PT en el área de Aitape el 12 de julio para hostigar a las comunidades japonesas. También participó el 30 de julio en los desembarcos de Sansapor, completando la brillante serie de lúpulos anfibios a lo largo de la costa norte de Nueva Guinea.

Agosto de 1944 se gastó en Sydney y en ejercicios de flota frente a Nueva Guinea y, después de un período de dique seco, Hutchins zarpó de la bahía de Humboldt el 12 de septiembre para participar en los desembarcos de Morotai, un importante trampolín hacia Filipinas. Bombardeó las pistas de aterrizaje el 16 de septiembre y regresó al puerto de Seeadler el 29 de septiembre para prepararse para la invasión de Filipinas. La gigantesca flota de invasión zarpó para llegar al Golfo de Leyte el 20 de octubre. Eutchins participó en el bombardeo previo a la invasión, el apoyo a las armas de fuego y patrulló la entrada después de las fases iniciales del asalto.

Mientras la flota japonesa avanzaba hacia las Filipinas en un gigantesco intento de tres frentes para detener la invasión, ~ Utoh ~? W se unió a las fuerzas de sobrecarga del almirante Oldendor que esperaban en el Estrecho de Surigao la Fuerza del Sur de Nishamura. En esta importante fase de la batalla más grande por Leyte, Guli Hutchins, que portaba la bandera del Capitán McManes, DesRon 24, estaba estacionado en el flanco derecho de la poderosa matriz de flrepower que Oldendorf había reunido. Cuando Nishamura subió al vapor por el estrecho a principios del 25 de octubre, sus barcos fueron acosados ​​por barcos PT y luego atacados por destructores de ambos lados. El grupo de Hutchins se dirigió audazmente hacia el sur, lanzó torpedos alrededor de las 03.30 y se volvió para cerrar el rango. Cuando los grandes barcos japoneses empezaron a reducir la velocidad y dispersarse, los destructores dispararon otra serie de torpedos, esta vez destruyendo al destructor Michishio. Después de intercambiar disparos con los barcos pesados ​​japoneses, McManes sacó a Hutchins y al resto del escuadrón del alcance, haciendo su trabajo con valentía y habilidad, para que los grandes cañones de la flota que esperaban pudieran abrir fuego. Oldendorf obtuvo una aplastante victoria nocturna y el poder naval japonés recibió un golpe mortal.

Después de las acciones decisivas en Leyte Gulf, Hutchins volvió a la proyección. Se topó con un casco desconocido el 26 de octubre y, después de ayudar a repeler los ataques aéreos hasta el 29 de octubre, navegó hacia San Francisco a través de Pearl Harbor, y llegó el 25 de noviembre de 1944 para reparaciones.

Hutchins regresó a Pearl Harbor para reanudar su servicio de combate el 26 de enero de 1945. Los ejercicios de entrenamiento se llevaron a cabo hasta el 3 de febrero cuando navegó hacia Saipan para unirse a una fuerza de portaaviones en la operación Iwo Jima. Su grupo de portaaviones llegó 3 días antes del desembarco para atacar las defensas japonesas y continuó apoyando la operación durante febrero y marzo de 1945. Con esta importante isla en manos aliadas, Hutchins regresó a Ulithi brevemente antes de zarpar el 27 de marzo para la operación gigante de Okinawa. Último paso en la campaña de Long Island hacia Japón. Inspeccionó a un grupo de transporte durante los aterrizajes del 1 de abril y durante los 3 días siguientes, sufriendo numerosos ataques aéreos que ayudó hábilmente a repeler. Asignada al apoyo de disparos el 4 de abril, en los días llenos de batalla que siguieron, Hutchins pasó sus días cerca de las playas y sus noches examinando los barcos más grandes durante el bombardeo y la defensa aérea. Hutchins derribó varios aviones atacantes durante el gran ataque aéreo del 6 de abril, rescatando a los supervivientes del Newcomb afectado, y fue objeto de un severo ataque de nuevo el 12 al 13 de abril.

Mientras se encontraba en operaciones de apoyo cercano el 27 de abril, Hutchins fue atacado por un barco suicida japonés. El pequeño bote rápido se deslizó a través de la formación y dejó caer una gran carga explosiva cerca a bordo. Hutchins fue sacudida violentamente por la explosión y su casco severamente dañado, pero no hubo víctimas y los equipos de control de daños llevaron las inundaciones bajo control. El barco se retiró a Kerama Retto para reparaciones temporales, de allí a Portland, Oregón, el 15 de julio de 1945.

Todavía en reparación al final de la guerra, Hutchins fue remolcada a Puget Sound el 20 de septiembre de 1945. Fue desmantelada en Bremerton el 30 de noviembre de 1945 y fue vendida como chatarra en enero de 1948 a Learner & Co., Oakland, California.

Hutchins recibió seis estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


HUTCHINS DD 476

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Destructor clase Fletcher
    Quilla colocada el 27 de septiembre de 1941 - Botado el 20 de febrero de 1942

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada nombre del barco (por ejemplo, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 son nombres diferentes para el mismo barco, por lo que debería haber un conjunto de páginas para Bushnell y un conjunto para Sumner) . Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada nombre y / o período de puesta en servicio. Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.


Historia de Hutchins, escudo familiar y escudos de armas

Los colonos vikingos de la antigua Escocia fueron los antepasados ​​de las primeras personas en usar el nombre de Hutchins. Viene de Huchon, una forma diminuta de Hugh. [1] Los apellidos patronímicos surgieron de la vernáculo y religioso tradiciones de nombres. Este nombre es el equivalente de Hugh en la lengua vernácula de Escocia. Hoy en día, la forma plural del nombre es más popular como en & quotHutchins & quot o & quotHutchens & quot; pero hace años la forma singular era mucho más común.

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Los primeros orígenes de la familia Hutchins

El apellido Hutchins se encontró por primera vez en Ross-shire (gaélico: Siorrachd Rois), un antiguo condado que ahora forma parte de las áreas del consejo de las tierras altas y las islas occidentales en el norte de Escocia, que surgió del señorío gaélico del conde de Ross, donde ocupaban un asiento familiar desde tiempos muy antiguos.

Las variantes Hutcheon y Hutchon fueron las grafías más comunes utilizadas tanto en nombres como en apellidos en Escocia, como veremos pronto.

`` Huon se usó en el siglo XIII en lugar de Huon como el caso oblicuo regular de Hue. En Escocia, durante los siglos XIV, XV y XVI, Hutcheoun (ch sibilant) aparece regularmente como un nombre cristiano, el equivalente de Hugh o Hew en la lengua vernácula. Hucheon Fraser, Lord of the Lovet se menciona en 1422 y en 1510 un Lord Lowat sucesor se llama Heow. Huchon Ker aparece en 1467, y Huchown the Ross, 1481. & quot [2]

Justo al otro lado de la frontera en Yorkshire, Inglaterra, el Yorkshire Poll Tax tenía dos entradas para la familia: Isabella Huchon, doghter y Willelmus Huchon. [3] En Somerset, John Huchoun se registró allí como 1 Eduardo III (durante el primer año del reinado del rey Eduardo III). [4]

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Historia temprana de la familia Hutchins

Esta página web muestra solo un pequeño extracto de nuestra investigación de Hutchins. Otras 181 palabras (13 líneas de texto) que cubren los años 1494, 1481, 1497, 1525, 1547, 1565, 1596, 1598, 1602, 1612, 1639, 1641, 1642, 1558, 1629, 1558, 1576, 1577, 1581, 1590, 1705, 1698, 1773, 1698, 1734, 1693 y se incluyen bajo el tema Historia temprana de Hutchins en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible.

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Variaciones ortográficas de Hutchins

La traducción y la ortografía eran prácticas no estandarizadas en la Edad Media, por lo que los escribas solo podían confiar en sus oídos. Esta era una práctica de eficacia extremadamente limitada, y el resultado eran variaciones ortográficas en los nombres, incluso dentro de un solo documento. A lo largo de los años, Hutchins ha aparecido Hutchins, Hutchings, Hutchin, Hutcheon, Huchens, Hutcheons, Hutchon, Houchin, Houchen, Houchens, MacCutcheon, MacQuestion y muchos más.

Primeros notables de la familia Hutchins (antes de 1700)

Entre los miembros del Clan de los primeros tiempos se destacó Edward Hutchins (1558? -1629), divino inglés, nacido alrededor de 1558 de padres pobres, era, según Wood, natural de Denbighshire. Hacia 1576 se matriculó en Brasenose College, Oxford: se graduó de B.A. 1577, y procedió M.A. 1581 y B.D. 1590. [5] Sir George Hutchins (m. 1705), rey.
Otras 52 palabras (4 líneas de texto) se incluyen bajo el tema Notables de Early Hutchins en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible.

Migración de la familia Hutchins a Irlanda

Algunos miembros de la familia Hutchins se mudaron a Irlanda, pero este tema no se trata en este extracto.
Otras 71 palabras (5 líneas de texto) sobre su vida en Irlanda se incluyen en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible.

Migración de Hutchins +

Algunos de los primeros pobladores de este apellido fueron:

Colonos Hutchins en Estados Unidos en el siglo XVII
  • Nevill Hutchins, de 20 años, que llegó a Barbados en 1634 [6]
  • Anthony Hutchins, quien se instaló en Barbados en 1635
  • Elizabeth Hutchins, quien aterrizó en Nueva Inglaterra en 1637-1639 [6]
  • Isaac Hutchins, quien aterrizó en Virginia en 1637 [6]
  • George Hutchins, quien llegó a Cambridge, Massachusetts en 1638 [6]
  • . (Hay más disponibles en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible).
Colonos Hutchins en Estados Unidos en el siglo XVIII
  • Daniel Hutchins, quien llegó a Virginia en 1711 [6]
  • Nicholas Hutchins, que llegó a Virginia en 1713 [6]
  • Anne Hutchins, que llegó a Nueva Inglaterra en 1721 [6]
  • Joseph Hutchins, quien aterrizó en Barbados en 1771 [6]
  • Parley Hutchins, quien aterrizó en Nueva Inglaterra en 1774 [6]
  • . (Hay más disponibles en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible).
Colonos Hutchins en Estados Unidos en el siglo XIX
  • William Hutchins, de 21 años, que llegó a Savanna (h), Georgia en 1821 [6]
  • Abraham Hutchins, que llegó a Nueva York en 1835 [6]
  • Abram Hutchins, quien aterrizó en Nueva York en 1835 [6]
  • Robert Hutchins, de 24 años, que llegó a Nueva York en 1854 [6]
  • Gerhart Hutchins, quien aterrizó en Arkansas en 1887 [6]

Migración de Hutchins a Canadá +

Algunos de los primeros pobladores de este apellido fueron:

Colonos Hutchins en Canadá en el siglo XVII
Colonos Hutchins en Canadá en el siglo XVIII
  • Catha Hutchins, quien aterrizó en Nueva Escocia en 1750
  • Eleanor Fides, que llegó a Nueva Escocia en 1750
  • Henry Hutchins, quien aterrizó en Nueva Escocia en 1750
  • Mary Hutchins, quien aterrizó en Nueva Escocia en 1750

Migración de Hutchins a Australia +

La emigración a Australia siguió a las Primeras Flotas de convictos, comerciantes y primeros colonos. Los primeros inmigrantes incluyen:

Colonos Hutchins en Australia en el siglo XIX
  • William Hutchins, convicto inglés de Surrey, que fue transportado a bordo del & quotAdamant & quot el 16 de marzo de 1821, instalándose en Nueva Gales del Sur, Australia [8]
  • Sr. Thomas Hutchins, soldado inglés que fue condenado en Chichester, West Sussex, Inglaterra durante 7 años, transportado a bordo del & quotCaptain Cook & quot el 2 de mayo de 1833, llegando a Nueva Gales del Sur, Australia [9]
  • Isaac Hutchins, convicto inglés de Southampton, que fue transportado a bordo del & quotArab & quot el 22 de febrero de 1834, instalándose en Van Diemen's Land, Australia [10]
  • William Hutchins, quien llegó a Adelaide, Australia a bordo del barco & quotWaterloo & quot en 1840 [11]
  • Thomas Hutchins, quien llegó a Adelaide, Australia a bordo del barco & quotPhoebe & quot en 1847 [12]
  • . (Hay más disponibles en todos nuestros productos PDF Extended History y productos impresos siempre que sea posible).

Migración de Hutchins a Nueva Zelanda +

La emigración a Nueva Zelanda siguió los pasos de los exploradores europeos, como el Capitán Cook (1769-70): primero llegaron los marineros, balleneros, misioneros y comerciantes. En 1838, la Compañía Británica de Nueva Zelanda había comenzado a comprar tierras a las tribus maoríes y a venderlas a los colonos y, después del Tratado de Waitangi en 1840, muchas familias británicas emprendieron el arduo viaje de seis meses desde Gran Bretaña a Aotearoa para comenzar. una nueva vida. Los primeros inmigrantes incluyen:


Contenido

  • 1943 1
  • 1944 2
  • 1945 3
  • Destino 4
  • Honores 5
  • Ver también 6
  • Referencias 7
  • Enlaces externos 8

Después de completar el crucero Shakedown en Casco Bay, Maine, Hutchins Partió de Boston el 17 de marzo de 1943 y escoltó a dos petroleros hasta Galveston, Texas. Desde allí siguió por el Canal de Panamá hasta San Diego, donde llegó el 11 de abril. Tras un viaje de escolta a Nueva Caledonia y Espíritu Santo, Hutchins llegó a Pearl Harbor el 30 de mayo para realizar modificaciones de armamento. Mientras probaba sus armas en aguas de Hawai el 25 de junio, una falla eléctrica hizo que la pistola disparara Hutchins ' apilar, matando a nueve hombres e hiriendo a veinte. Mientras reparaba en Pearl Harbor, el barco fue equipado con el equipo más nuevo del Centro de Información de Combate (CIC).

El barco regresó a San Diego el 11 de julio de 1943 para recibir entrenamiento y se puso en marcha con un grupo LST siete días después para el viaje a la isla Adak en las Aleutianas. Participó en la ocupación de Kiska el 15 de agosto cuando los japoneses abandonaron su posición en las Aleutianas y, en los meses siguientes, patrullaron las islas y participaron en maniobras de entrenamiento de la flota.

Hutchins Partió del desolado Pacífico norte el 18 de noviembre de 1943 hacia la costa humeante y amargamente disputada de Nueva Guinea. Llegó a Milne Bay el 19 de diciembre y poco después examinó los LST durante los desembarcos en Cape Gloucester. Diseñado para asegurar los importantes estrechos entre Nueva Bretaña y Nueva Guinea, los desembarcos comenzaron el 26 de diciembre. Hutchins y los otros buques de detección sufrieron un severo ataque aéreo en los días siguientes, con Hutchins derribar un avión y ayudar con otro. Después de escoltar un convoy de apoyo al cabo Gloucester desde Buna en la parte continental de Nueva Guinea, el destructor navegó con otro grupo LST a Saidor, más arriba de la costa de Nueva Guinea. Durante una tormenta, chocó con otro destructor en el área de asalto congestionada y se vio obligada a viajar a Cairns, Australia, el 16 de enero de 1944, para reparar la proa.

Hutchins Partió de Cairns el 22 de febrero y, después de importantes ejercicios tácticos nocturnos, zarpó el 28 de febrero con el grupo anfibio del almirante Daniel E. Barbey para el Almirantazgo. Al llegar al día siguiente, el barco bombardeó la costa de Manus, la base que iba a ser tan vital en las próximas campañas, y con el contralmirante Victor Crutchley, RN, en HMAS. Shropshire, estableció una patrulla frente a Manus. Durante finales de marzo y abril Hutchins y otros destructores realizaron barridos de bombardeo de Wewak y Hansa Bay, alentando a los japoneses en la creencia errónea de que el próximo asalto anfibio sería en esa área. En realidad, se planeó para mucho más en la costa, en Hollandia.

Saliendo al vapor de Cape Sudest el 18 de abril, Hutchins llegó a Hollandia el 22 de abril y con otras unidades de la flota dieron un apoyo de fuego cercano al asalto inicial bien ejecutado. Luego se retiró para examinar los portaaviones de escolta que proporcionaban cobertura aérea y, a finales de abril, bombardeó la isla Wakde. El versátil destructor navegó al sur de Truk el 10 de mayo para recoger a los supervivientes de una incursión de B-24 en el bastión japonés, y regresó al sur para dar el siguiente paso en Nueva Guinea.

Hutchins Luego participó en la operación Wakde-Sarmi el 17 de mayo. Después del bombardeo en tierra y las operaciones de detección, se trasladó a Biak con su base aérea vital 10 días después. A principios de junio, el destructor operó con las Fuerzas de Tarea 74 y To off Biak, y en la noche del 8, los barcos detectaron barcos japoneses que se acercaban desde el noroeste. Los destructores enemigos soltaron sus barcazas cargadas de tropas y con Hutchins y el resto de la fuerza del almirante Crutchley en la persecución, se retiró rápidamente. Durante una larga persecución en popa, los destructores intercambiaron disparos a larga distancia. Los barcos aliados interrumpieron la persecución justo antes de las 02:30 y regresaron al área de asalto.

En julio Hutchins participó en los desembarcos de Noemfoor, proporcionando el apoyo de disparos más importante, y operó con los ágiles barcos PT en el área de Aitape del 15 al 25 de julio para hostigar las comunicaciones japonesas. También participó el 30 de julio en los desembarcos de Sansapor, completando la brillante serie de lúpulos anfibios a lo largo de la costa norte de Nueva Guinea.

Agosto de 1944 se gastó en Sydney y en ejercicios de flota frente a Nueva Guinea y, después de un período de dique seco, Hutchins zarpó de la bahía de Humboldt el 12 de septiembre para participar en el desembarco de Morotai, un importante trampolín hacia Filipinas. Bombardeó las pistas de aterrizaje el 16 de septiembre y regresó al puerto de Seeadler el 29 de septiembre para prepararse para la invasión de Filipinas. La gigantesca flota de invasión zarpó para llegar al golfo de Leyte el 20 de octubre. Hutchins participó en el bombardeo previo a la invasión, apoyo con disparos y patrullaron la entrada después de las fases iniciales del asalto.

Mientras la flota japonesa avanzaba hacia Filipinas en un gigantesco intento de tres frentes para detener la invasión, Hutchins se unió a las fuerzas de superficie del almirante Jesse Oldendorf que esperaban en el estrecho de Surigao a la Fuerza del Sur del almirante Shoji Nishimura. En esta fase importante de la batalla más grande por el golfo de Leyte, Hutchins, buque insignia del Capitán K.M. El Escuadrón Destructor 24 de McManes (DesRon 24), estaba estacionado en el flanco derecho del poderoso conjunto de potencia de fuego que Oldendorf había reunido. Cuando Nishimura subió al vapor por el estrecho a principios del 25 de octubre, sus barcos fueron acosados ​​por botes PT y luego atacados por destructores de ambos lados. Hutchins ' El grupo navegó hacia el sur, lanzó torpedos alrededor de las 03:30 y se volvió para cerrar el rango. Cuando los grandes barcos japoneses comenzaron a disminuir la velocidad y dispersarse, los destructores dispararon otra serie de torpedos, esta vez haciendo explotar al destructor. Michishio. Después de intercambiar disparos con los barcos pesados ​​japoneses, McManes trajo Hutchins y el resto del escuadrón fuera de alcance, con su trabajo hecho, para que los grandes cañones de la flota que esperaban pudieran abrir fuego. Oldendorf obtuvo una aplastante victoria nocturna y el poder naval japonés recibió un golpe mortal.

Después de las acciones decisivas del Golfo de Leyte, Hutchins volvió a la proyección. Se topó con un armatoste desconocido el 26 de octubre y, después de ayudar a repeler los ataques aéreos hasta el 29 de octubre, navegó hacia San Francisco a través de Pearl Harbor, y llegó el 25 de noviembre de 1944 para reparaciones.

Hutchins regresó a Pearl Harbor para reanudar su servicio de combate el 26 de enero de 1945. Los ejercicios de entrenamiento se llevaron a cabo hasta el 3 de febrero, cuando navegó hacia Saipan para unirse a una fuerza de portaaviones para la operación Iwo Jima. Su grupo de portaaviones llegó 3 días antes del desembarco para atacar las defensas japonesas y continuó apoyando la operación durante febrero y marzo de 1945. Con esta importante isla en manos aliadas, Hutchins Regresó brevemente a Ulithi antes de zarpar el 27 de marzo para la operación gigante de Okinawa, último paso en la campaña de Long Island hacia Japón. Ella examinó a un grupo de transporte durante los aterrizajes del 1 de abril y durante los 3 días siguientes, sufriendo numerosos ataques aéreos que ayudó hábilmente a repeler. Asignado al apoyo con armas de fuego el 4 de abril, en los días llenos de batalla que siguieron Hutchins pasaba sus días cerca de las playas y sus noches examinando los barcos más grandes durante el bombardeo y la defensa aérea. Hutchins derribó varios aviones de ataque durante el gran ataque aéreo del 6 de abril, rescatando a los supervivientes de los afectados Newcomb (DD-586), y nuevamente fue objeto de un severo ataque entre el 12 y el 13 de abril.

Mientras estaba en operaciones de apoyo cercano el 27 de abril, Hutchins fue atacado por un barco suicida japonés. El pequeño bote rápido se deslizó a través de la formación y dejó caer una gran carga explosiva cerca a bordo. Hutchins fue sacudida violentamente por la explosión y su casco severamente dañado, pero no hubo víctimas y los equipos de control de daños controlaron las inundaciones. El barco se retiró a Kerama Retto para reparaciones temporales, de allí a Portland, Oregon, el 15 de julio de 1945.

Todavía sufriendo reparaciones al final de la guerra Hutchins fue remolcada a Puget Sound el 20 de septiembre de 1945. Fue dada de baja en Bremerton, Washington, el 30 de noviembre de 1945, y fue vendida como chatarra en enero de 1948 a Learner & Co., Oakland, California.


DD-476 Hutchins

Hutchins (DD-476) fue depositado el 27 de septiembre de 1941, lanzado por Boston Navy Yard, Boston el 20 de febrero de 1942, patrocinado por la Sra. C. B. Hutchins, viuda del teniente Hutchins, y encargado el 17 de noviembre de 1942, el teniente comandante. E. W. Herron al mando.

Después de completar el crucero Shakedown en Casco Bay, Maine Hutchins partió desde Boston el 17 de marzo de 1943 y escoltó a dos petroleros a Galveston, Texas. Desde allí siguió por el Canal de Panamá hasta San Diego, donde llegó el 11 de abril. Después de un viaje de escolta a Nueva Caledonia y Espíritu Santo, Hutchins llegó a Pearl Harbor el 30 de mayo para realizar modificaciones de armamento. Mientras probaba sus armas en aguas hawaianas el 25 de junio, una falla eléctrica hizo que la pistola disparara contra la chimenea de Hutchins, matando a 9 hombres e hiriendo a 20. Mientras reparaba en Pearl Harbor, el barco fue equipado con el equipo más nuevo del Centro de Información de Combate.

El barco regresó a San Diego el 11 de julio de 1943 para recibir entrenamiento, y se puso en marcha con un grupo LST 7 días después para el viaje a la isla Adak en las Aleutianas. Participó en la ocupación de Kiska el 15 de agosto cuando los japoneses abandonaron su posición en las Aleutianas. , y en los meses siguientes patrulló las islas y participó en maniobras de entrenamiento de la flota.

Hutchins partió del desolado Pacífico norte el 18 de noviembre de 1943 hacia la costa humeante y amargamente disputada de Nueva Guinea. Llegó a Milne Bay el 19 de diciembre y poco después examinó los LST durante los desembarcos en Cape Gloucester. Diseñado para asegurar los importantes estrechos entre Nueva Bretaña y Nueva Guinea, los desembarcos comenzaron el 26 de diciembre. Hutchins y las otras embarcaciones de inspección sufrieron un severo ataque aéreo en los días siguientes, con Hutchins derribando un avión y ayudando con otro. Después de escoltar un convoy de apoyo al cabo Gloucester desde Buna, el destructor navegó con otro grupo LST a Saidor, más arriba de la costa de Nueva Guinea. Durante una tormenta, chocó con otro destructor en el área de asalto congestionada y se vio obligada a viajar a Cairns, Australia, el 16 de enero, para reparar la proa.

Hutchins partió de Cairns el 22 de febrero y, después de importantes ejercicios tácticos nocturnos, zarpó el 28 de febrero con el grupo anfibio del almirante Barbey para el Almirantazgo. Al llegar al día siguiente, el barco bombardeó la costa de Manus, la base que sería tan vital en las próximas campañas, y con el Contralmirante Crutchley, RN, en HMAS Shropshire, estableció una patrulla frente a Manus. A finales de marzo y abril, Hutchins y otros destructores realizaron barridos de bombardeo de Wewak y Hansa Bay, alentando a los japoneses a creer erróneamente que el próximo asalto anfibio sería en esa zona. En realidad, se planeó para mucho más en la costa, en Hollandia.

Desde el cabo Sudest el 18 de abril, Hutchins llegó a Hollandia el 22 de abril y con otras unidades de la flota brindó un apoyo de fuego cercano al asalto inicial bien ejecutado. Luego se retiró para proteger a los transportistas de escolta que proporcionaban cobertura aérea y, a finales de abril, bombardeó la isla Wakde. El versátil destructor navegó al sur de Truk el 10 de mayo para recoger a los supervivientes de una incursión de B-24 en la fortaleza japonesa, y regresó al sur para dar el siguiente paso en Nueva Guinea.

A continuación, Hutchins participó en la operación Wakde-Sarmi el 17 de mayo. Después del bombardeo en tierra y las operaciones de detección, se trasladó a Biak con su base aérea vital 10 días después. A principios de junio, el destructor operó con las Fuerzas de Tarea 74 y To off Biak, y en la noche del 8, los barcos detectaron barcos japoneses que se acercaban desde el noroeste. Los destructores enemigos soltaron sus barcazas cargadas de tropas y con Hutchins y el resto de la fuerza del almirante Crutchley en la persecución, se retiraron rápidamente. Durante una larga persecución a popa, los destructores intercambiaron disparos a larga distancia. Los barcos aliados interrumpieron la persecución justo antes de las 02.30 y regresaron al área de asalto.

En julio, Hutchins participó en los desembarcos de Noemfoor, proporcionando el apoyo de disparos más importante, y operó con los ágiles barcos PT en el área de Aitape del 15 al 25 de julio para hostigar las comunicaciones japonesas. También participó el 30 de julio en los desembarcos de Sansapor, completando la brillante serie de lúpulos anfibios a lo largo de la costa norte de Nueva Guinea.

Agosto de 1944 se gastó en Sydney y en ejercicios de flota frente a Nueva Guinea y, después de un período de dique seco, Hutchins zarpó de la bahía de Humboldt el 12 de septiembre para participar en los desembarcos de Morotai, un importante trampolín hacia Filipinas. Bombardeó las pistas de aterrizaje el 16 de septiembre y regresó al puerto de Seeadler el 29 de septiembre para prepararse para la invasión de Filipinas. La gigantesca flota de invasión zarpó para llegar al golfo de Leyte el 20 de octubre. Hutchins participó en el bombardeo previo a la invasión, el apoyo con disparos y patrulló la entrada después de las fases iniciales del asalto.

Mientras la flota japonesa avanzaba hacia Filipinas en un gigantesco intento de tres frentes para detener la invasión, Hutchins se unió a las fuerzas de superficie del almirante Oldendorf que esperaban en el estrecho de Surigao la Fuerza del Sur de Nishamura. En esta fase importante de la batalla más grande por Leyte Gulf, Hutchins, que portaba la bandera del Capitán McManes, DesRon 24, estaba estacionado en el flanco derecho de la poderosa variedad de potencia de fuego que Oldendorf había reunido. Cuando Nishamura subió al vapor por el estrecho a principios del 25 de octubre, sus barcos fueron acosados ​​por barcos PT y luego atacados por destructores de ambos lados. El grupo de Hutchins se dirigió audazmente hacia el sur, lanzó torpedos alrededor de las 03.30 y se volvió para cerrar el rango. Cuando los grandes barcos japoneses comenzaron a disminuir la velocidad y dispersarse, los destructores dispararon otra serie de torpedos, esta vez destruyendo al destructor Michishio. Después de intercambiar disparos con los barcos pesados ​​japoneses, McManes sacó a Hutchins y al resto del escuadrón fuera del alcance, haciendo su trabajo con valentía y habilidad, para que los grandes cañones de la flota que esperaban pudieran abrir fuego. Oldendorf obtuvo una aplastante victoria nocturna y el poder naval japonés recibió un golpe mortal.

Después de las acciones decisivas en Leyte Gulf, Hutchins volvió a la proyección. Se topó con un armatoste desconocido el 26 de octubre y, después de ayudar a repeler los ataques aéreos hasta el 29 de octubre, navegó hacia San Francisco a través de Pearl Harbor, llegando el 25 de noviembre de 1944 para reparaciones.

Hutchins regresó a Pearl Harbor para reanudar su servicio de combate el 26 de enero de 1945. Los ejercicios de entrenamiento se llevaron a cabo hasta el 3 de febrero cuando navegó hacia Saipan para unirse a una fuerza de portaaviones en la operación Iwo Jima. Su grupo de portaaviones llegó 3 días antes del desembarco para atacar las defensas japonesas y continuó apoyando la operación durante febrero y marzo de 1945. Con esta importante isla en manos aliadas, Hutchins regresó a Ulithi brevemente antes de zarpar el 27 de marzo para la operación gigante de Okinawa. Último paso en la campaña de Long Island hacia Japón. Inspeccionó a un grupo de transporte durante los aterrizajes del 1 de abril y durante los 3 días siguientes, sufriendo numerosos ataques aéreos que ayudó hábilmente a repeler. Asignada al apoyo de disparos el 4 de abril, en los días llenos de batalla que siguieron, Hutchins pasó sus días cerca de las playas y sus noches examinando los barcos más grandes durante el bombardeo y la defensa aérea. Hutchins derribó varios aviones atacantes durante el gran ataque aéreo del 6 de abril, rescatando a los supervivientes del Newcomb afectado, y fue objeto de un severo ataque de nuevo el 12 al 13 de abril.

Mientras se encontraba en operaciones de apoyo cercano el 27 de abril, Hutchins fue atacado por un barco suicida japonés. El pequeño bote rápido se deslizó a través de la formación y dejó caer una gran carga explosiva cerca a bordo. Hutchins fue sacudida violentamente por la explosión y su casco quedó severamente dañado, pero no hubo víctimas y los equipos de control de daños controlaron las inundaciones. El barco se retiró a Kerama Retto para reparaciones temporales, de allí a Portland, Oregón, el 15 de julio de 1945.

Aún en reparaciones al final de la guerra, Hutchins fue remolcada a Puget Sound el 20 de septiembre de 1945. Fue desmantelada en Bremerton el 30 de noviembre de 1945 y fue vendida como chatarra en enero de 1948 a Learner & Co., Oakland, California.


Nuestro boletín

Descripción del producto

USS Hutchins DD 476

Libro de crucero de la Segunda Guerra Mundial (RESULTADO RARO)

Da vida al Cruise Book con esta presentación multimedia

Este CD superará sus expectativas

Gran parte de la historia naval.

Estaría comprando una copia exacta del USS Hutchins libro de crucero durante la Segunda Guerra Mundial. Cada página se ha colocado en un CD para años de disfrutar de la visualización de la computadora. los CD viene en una funda de plástico con una etiqueta personalizada. Cada página se ha mejorado y es legible. Los libros de cruceros raros como este se venden por cien dólares o más al comprar la copia impresa real, si puede encontrar uno a la venta.

Esto sería un gran regalo para usted o para alguien que conozca que pueda haber servido a bordo de ella. Por lo general solo UNO persona de la familia tiene el libro original. El CD permite que otros miembros de la familia también tengan una copia. No te decepcionará, te lo garantizamos.

Algunos de los elementos de este libro son los siguientes:

  • In Memoriam (Nombres y rango)
  • Historia de los Hutchins (3 páginas detalladas)
  • Premios y menciones (nombres y rango)
  • Registro de guerra del 15 de enero de 1943 al 31 de mayo de 1945
  • Fotos de divisiones grupales
  • Fotos de la actividad de la tripulación en el mar
  • Flatops de Iwo Jima
  • Canciones de batalla de los Hutchins (4) (solo palabras)

Más de 55 imágenes y la historia de los barcos contada en 28 páginas.

Una vez que vea este CD, sabrá cómo era la vida en este Destructor durante la Segunda Guerra Mundial.

Bono adicional:

  • 22 minutos de audio & quot American Radio moviliza el Homefront & quot Segunda Guerra Mundial (Archivos Nacionales)
  • 22 minutos de audio & quot Transmisiones de los traidores aliados para las potencias del Eje & quot Segunda Guerra Mundial (Archivos Nacionales)
  • 20 minutos de audio de un & quot 1967 Cruce del Ecuador & quot (No este barco, pero la ceremonia es tradicional)
  • Audio de 6 minutos de & quot Sonidos de Boot Camp & quot a finales de los 50 principios de los 60
  • Otros artículos interesantes incluyen:
    • El juramento de alistamiento
    • El credo de los marineros
    • Valores fundamentales de la Marina de los Estados Unidos
    • Código de conducta militar
    • Orígenes de la terminología de la Marina (8 páginas)
    • Ejemplos: Scuttlebutt, Masticar la grasa, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory y muchos más.

    ¿Por qué un CD en lugar de un libro en papel?

    • Las imágenes no se degradarán con el tiempo.
    • CD autónomo sin software para cargar.
    • Miniaturas, tabla de contenido e índice de fácil visualización referencia.
    • Visualícelo como un libro animado digital o vea una presentación de diapositivas. (Tú configuras las opciones de tiempo)
    • Fondo música patriótica y sonidos navales se puede encender o apagar.
    • Las opciones de visualización se describen en la sección de ayuda.
    • Marque sus páginas favoritas.
    • La calidad en su pantalla puede ser mejor que una copia impresa con la capacidad de ampliar cualquier página.
    • Presentación de diapositivas de visualización de página completa que puede controlar con las teclas de flecha o el mouse.
    • Diseñado para funcionar en una plataforma de Microsoft. (No Apple ni Mac) Funcionará con Windows 98 o superior.

    Comentario personal de & quotNavyboy63 & quot

    El CD del libro de crucero es una excelente manera económica de preservar el patrimonio histórico familiar para usted, sus hijos o sus nietos, especialmente si usted o un ser querido ha servido a bordo del barco. Es una forma de conectarse con el pasado, especialmente si ya no tiene la conexión humana.

    Si su ser querido todavía está con nosotros, podría considerar que este es un regalo invaluable. Las estadísticas muestran que solo el 25-35% de los marineros compraron su propio libro de cruceros. Muchos probablemente desearían haberlo hecho. Es una buena manera de mostrarles que te preocupas por su pasado y que aprecias el sacrificio que ellos y muchos otros hicieron por ti y el LIBERTAD de nuestro país. También sería excelente para proyectos de investigación escolares o simplemente para el interés propio en la documentación de la Segunda Guerra Mundial.

    Nunca supimos cómo era la vida de un marinero en la Segunda Guerra Mundial hasta que empezamos a interesarnos por estos grandes libros. Encontramos fotografías que nunca supimos que existían de un pariente que sirvió en el USS Essex CV 9 durante la Segunda Guerra Mundial. Falleció a una edad muy temprana y nunca tuvimos la oportunidad de escuchar muchas de sus historias. De alguna manera, al ver su libro de cruceros, que nunca vimos hasta hace poco, ha vuelto a conectar a la familia con su legado y herencia naval. Incluso si no encontráramos las imágenes en el libro del crucero, fue una excelente manera de ver cómo era la vida para él. Ahora consideramos que estos son tesoros familiares. Sus hijos, nietos y bisnietos siempre pueden estar conectados con él de alguna manera pequeña de la que puedan estar orgullosos. Esto es lo que nos motiva y nos impulsa a investigar y desarrollar estos fantásticos libros de cruceros. Espero que pueda experimentar lo mismo con su familia.


    Contenido

    Hutchins (DD-476) fue lanzado por Boston Navy Yard, Boston, Massachusetts, el 20 de febrero de 1942 patrocinado por la Sra. C.B. Hutchins, viuda del Teniente Hutchins y comisionado el 17 de noviembre de 1942, el Teniente Comandante B.W. Herron al mando. Hutchins iba a ser uno de los seis Fletcher-destructores de clase construidos con una catapulta para un hidroavión, pero el plan fue abandonado.

    Después de completar el crucero Shakedown en Casco Bay, Maine, Hutchins partió de Boston el 17 de marzo de 1943 y escoltó dos petroleros a Galveston, Texas. De allí prosiguió por el Canal de Panamá hasta San Diego, donde llegó el 11 de abril. Tras un viaje de escolta a Nueva Caledonia y Espíritu Santo, Hutchins llegó a Pearl Harbor el 30 de mayo para realizar modificaciones de armamento. Mientras probaba sus armas en aguas de Hawai el 25 de junio, una falla eléctrica hizo que la pistola disparara Hutchins ' apilar, matando a nueve hombres e hiriendo a veinte. Mientras reparaba en Pearl Harbor, el barco fue equipado con el equipo más nuevo del Centro de Información de Combate (CIC).

    The ship returned to San Diego 11 July 1943 for training, and got underway with an landing ship tank (LST) group seven days later for the voyage to Adak Island in the Aleutians. She took part in the occupation of Kiska 15 August as the Japanese gave up their Aleutians foothold, and in the months that followed patrolled the islands and engaged in fleet training maneuvers.

    Hutchins departed the bleak northern Pacific 18 November 1943 for the steaming and bitterly contested coast of New Guinea. She arrived Milne Bay 19 December and soon afterward screened LSTs during the landings at Cape Gloucester. Designed to secure the important straits between New Britain and New Guinea, the landings began 26 December. Hutchins and the other screening vessels came under severe air attack in the days that followed, with Hutchins downing one aircraft and assisting with another. After escorting a support convoy to Cape Gloucester from Buna on mainland New Guinea, the destroyer steamed with another LST group to Saidor, farther up the coast of New Guinea. During a rain squall she collided with another destroyer in the congested assault area, and was forced to steam to Cairns, Australia 16 January 1944 for bow repairs.

    Hutchins departed Cairns 22 February and, after night tactical drills, sailed 28 February with Admiral Daniel E. Barbey's amphibious group for the Admiralties. Arriving next day, the ship carried out shore bombardment of Manus, a base which was to become vital in the coming campaigns, and with Rear Admiral Victor Crutchley, RN, in HMAS Shropshire, established a patrol off Manus. During late March and April Hutchins and other destroyers made bombardment sweeps of Wewak and Hansa Bay, encouraging the Japanese to believe that the next amphibious assault would be in that area. In reality it was planned for much farther up the coast, at Hollandia.

    Steaming from Cape Sudest 18 April, Hutchins arrived Hollandia 22 April and with other fleet units gave close gunfire support to the initial assault. She then retired to screen escort carriers providing air cover and, near the end of April, bombarded Wakde Island. The destroyer steamed south of Truk 10 May to pick up survivors of a B-24 raid on the Japanese stronghold, returning south for the next step in New Guinea.

    Hutchins next took part in the Wakde-Sarmi operation on 17 May. After shore bombardment and screening operations she moved on to Biak ten days later. Early in June the destroyer operated with Task Forces 74 and To off Biak, and on the night of the 8 June, the ships detected Japanese ships approaching from the northwest. The Japanese destroyers cast off their troop-laden barges and with Hutchins and the rest of Crutchley's force in pursuit, retired rapidly. During a long stern chase the destroyers exchanged gunfire at long range Allied ships broke off the chase just before 02:30 and returned to the assault area.

    In July Hutchins provided gunfire support to the Noemfoor landings and operated with PT boats in the Aitape area 15󈞅 July in harassing Japanese communications. She also took part in the 30 July landings at Sansapor, completing a series of amphibious hops along the northern coast of New Guinea.

    August 1944 was spent at Sydney and on fleet exercises off New Guinea. After a drydock period, Hutchins sailed from Humboldt Bay on 12 September to take part in the Morotai landings, a stepping-stone to the Philippines. She bombarded airstrips on 16 September and returned to Seeadler Harbor on 29 September to prepare for the invasion of the Philippines. The large invasion fleet sortied to arrive at Leyte Gulf on 20 October. Hutchins provided pre-invasion bombardment and gunfire support, and patrolled the entrance after the initial phases of the assault.

    As the Japanese fleet moved toward the Philippines in a large three-pronged attempt to stop the invasion, Hutchins joined Admiral Jesse Oldendorf's surface forces waiting in Surigao Strait for Admiral Shoji Nishimura's Southern Force. In this major phase of the larger Battle for Leyte Gulf officially referred to as the Battle of Surigao Strait, Hutchins, flagship of Captain K.M. McManes' Destroyer Squadron 24 (DesRon 24), was stationed on the right flank of the powerful force Oldendorf had assembled. As Nishimura steamed up the strait early 25 October his ships were harassed by PT boats and then attacked by destroyers on both sides. Hutchins' group steamed south, launched torpedoes at about 03:30, and turned to close the range. As the large Japanese ships began to slow and scatter, the destroyers fired another spread of torpedoes, blowing up destroyer Michishio. After exchanging gunfire with the Japanese heavy ships, McManes brought Hutchins and the rest of the squadron out of range so that the big guns of the waiting fleet could open fire. Oldendorf won an important night victory.

    After the decisive actions of Leyte Gulf, Hutchins returned to screening. She ran onto an uncharted hulk 26 October and after helping to repel air attacks until 29 October, sailed for San Francisco via Pearl Harbor, arriving 25 November 1944 for repairs.

    Hutchins returned to Pearl Harbor on 26 January 1945. Training exercises were carried out until 3 February, when she steamed toward Saipan to join a carrier force for the Iwo Jima operation. Her carrier group arrived three days before the landings to pound Japanese defenses, and continued to support the operation during February and March 1945. After the island was captured, Hutchins returned to Ulithi briefly before sailing on 27 March for the operation to capture Okinawa, the last step on the long island-hopping campaign towards Japan. She screened a transport group during the landings during the first four days of April, helping to repel numerous air attacks. She was assigned to gunfire support on 4 April. Hutchins spent the following daytime hours close to the beaches and her nights screening the larger ships during bombardment and air defense. Hutchins shot down several attacking planes during a large air attack on 6 April. Hutchins was first on the scene after the destroyer Newcomb was hit, but left after just a few minutes when ordered to make way for Leutz to rescue the survivors from the stricken Newcomb, Ώ] and was under severe attack again on 12󈝹 April.

    While on close support operations 27 April, Hutchins was attacked by a Japanese suicide boat. The small fast boat slipped through the formation and dropped a large explosive charge close aboard. Hutchins was shaken violently by the explosion and her hull severely damaged, but no casualties were suffered and damage control parties brought flooding under control. The ship retired to Kerama Retto for temporary repairs, thence to Portland, Oregon, 15 July 1945.

    Still undergoing repairs at war's end Hutchins was towed to Puget Sound 20 September 1945. She was decommissioned at Bremerton, Washington 30 November 1945, and was sold for scrap in January 1948 to Learner & Co., Oakland, California.


    Mục lục

    Hutchins được đặt lườn tại Xưởng hải quân Boston, Boston, Massachusetts vào ngày 27 tháng 9 năm 1941. Nó được hạ thủy vào ngày 20 tháng 2 năm 1942 được đỡ đầu bởi bà C.B. Hutchins, vợ góa của Đại úy Hutchins và nhập biên chế vào ngày 17 tháng 11 năm 1942 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân B.W. Herron. Hutchins là một trong số sáu chiếc tàu khu trục lớp Fletcher được chế tạo với một máy phóng dành cho thủy phi cơ, nhưng kế hoạch bị hủy bỏ.

    1943 Sửa đổi

    Sau khi hoàn tất việc chạy thử máy tại Casco Bay, Maine, Hutchins khởi hành từ Boston vào ngày 17 tháng 3 năm 1943 hộ tống hai tàu chở dầu đi Galveston, Texas. Từ đây, nó tiếp tục băng qua kênh đào Panama để đi San Diego, California, đến nơi vào ngày 11 tháng 4. Sau một chuyến hộ tống đến New Caledonia và Espiritu Santo, nó đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 30 tháng 5 để cải biến vũ khí. Đang khi thử nghiệm vũ khí vào ngày 25 tháng 6, một sự cố điện khiến khẩu pháo phát nổ trúng vào ống khói, làm thiệt mạng chín người và bị thương hai mươi người khác. Khi được sửa chữa tại Trân Châu Cảng, nó cũng được trang bị một bộ thiết bị Trung tâm Thông tin Tác chiến (CIC) mới nhất.

    Hutchins quay trở về San Diego vào ngày 11 tháng 7 để huấn luyện, rồi lên đường cùng một đội tàu đổ bộ LST bảy ngày sau đó cho chuyến đi đến đảo Adak thuộc quần đảo Aleut. Nó tham gia vào việc chiếm đóng Kiska vào ngày 15 tháng 8, khi Nhật Bản đã rút lui khỏi chuỗi quần đảo cực Bắc này. Trong những tháng tiếp theo, nó tuần tra giữa các hòn đảo và cơ động huấn luyện hạm đội.

    Hutchins rời vùng biển Bắc Cực khắc nghiệt vào ngày 18 tháng 11, tham gia vào cuộc chiến đấu quyết liệt để giành giật New Guinea. Nó đi đến vịnh Milne vào ngày 19 tháng 12, rồi không lâu sau đó hộ tống các tàu LST trong các cuộc đổ bộ tại mũi Gloucester. Với mục tiêu kiểm soát các eo biển quan trọng giữa New Britain và New Guinea, cuộc đổ bộ bắt đầu vào ngày 26 tháng 12. Hutchins và các tàu khu trục khác chịu đựng không kích nặng nề trong những ngày tiếp theo, khi nó bắn rơi một máy bay đối phương và trợ giúp vào việc bắn rơi một chiếc khác. Sau khi hộ tống một đoàn tàu vận tải đi từ Buna thuộc New Guinea đến mũi Gloucester, nó di chuyển cùng một đội LST đến Saidor, xa hơn dọc bờ biển New Guinea. Do tầm nhìn kém trong một cơn mưa giông, nó mắc tai nạn va chạm với một tàu khu trục khác tại một khu vực đông đúc tàu bè đổ bộ, buộc phải đi đến Cairns, Australia vào ngày 16 tháng 1 năm 1944 để sửa chữa mũi tàu.

    1944 Sửa đổi

    Hutchins rời Cairns vào ngày 22 tháng 2, và sau khi thực hành chiến thuật ban đêm đã lên đường vào ngày 28 tháng 2 cùng đội đổ bộ dưới quyền Chuẩn đô đốc Daniel E. Barbey để đi đến quần đảo Admiralty. Đến nơi vào ngày hôm sau, nó tiến hành bắn phá bờ biển lên Manus, căn cứ vốn sẽ đóng vai trò quan trọng trong những chiến dịch tiếp theo, rồi cùng lực lượng dưới quyền Chuẩn đô đốc Hải quân Hoàng gia Anh Victor Crutchley trên tàu tuần dương hạng nặng HMAS Shropshire tiến hành tuần tra ngoài khơi Manus. Vào cuối tháng 3 và sang tháng 4, nó cùng các tàu khu trục khác càn quét và bắn phá Wewak và vịnh Hansa nhằm đánh lừa phía Nhật Bản tin rằng mục tiêu đổ bộ tiếp theo là tại đây, che giấu ý định tấn công xa hơn nữa dọc bờ biển New Guinea, đến tận Hollandia.

    Khởi hành từ mũi Sudest vào ngày 18 tháng 4, Hutchins đi đến Hollandia vào ngày 22 tháng 4, cùng các đơn vị hạm đội khác bắn pháo hỗ trợ cho cuộc đổ bộ ban đầu được tiến hành khả quan. Sau đó nó rút lui để bảo vệ cho các tàu sân bay hộ tống hỗ trợ trên không, và đến cuối tháng 4 đã bắn phá đảo Wakde. Chiếc tàu khu trục di chuyển về phía Nam Truk vào ngày 10 tháng 5 để cứu vớt những người sống sót của đội bay một máy bay ném bom Consolidated B-24 Liberator bị rơi khi làm nhiệm vụ ném bom cứ điểm đối phương.

    Hutchins sau đó tham gia Chiến dịch Wakde-Sarmi vào ngày 17 tháng 5. Sau khi tiến hành bắn phá bờ biển và bảo vệ cuộc tấn công, nó tiếp tục di chuyển đến Biak mười ngày sau đó, nơi đặt căn cứ không quân chủ lực của đối phương. Sang đầu tháng 6, con tàu hoạt động cùng Lực lượng Đặc nhiệm 74 ngoài khơi Biak, và trong đêm 8 tháng 6, lực lượng phát hiện tàu chiến Nhật Bản tiếp cận từ hướng Tây Bắc. Các tàu khu trục đối phương cho tách ra các sà lan chở quân và nhanh chóng rút lui dưới sự truy đuổi của Hutchins và lực lượng dưới quyền đô đốc Crutchley. Các tàu khu trục đối địch đã nả pháo vào nhau ở khoảng cách xa, và các con tàu Đồng Minh chấm dứt cuộc truy đuổi lúc 02 giờ 30 phút để quay trở lại khu vực tấn công.

    Trong tháng 7, Hutchins tham gia cuộc đổ bộ lên Noemfoor, bắn pháo hỗ trợ và hoạt động cùng các xuồng phóng lôi PT boat tại khu vực Aitape từ ngày 15 đến ngày 25 tháng 7 nhằm quấy phá tuyến đường liên lạc đối phương. Nó cũng tham gia cuộc đổ bộ lên Sansapor vào ngày 30 tháng 7, hoàn tất một chuỗi các cuộc đổ bộ nhảy cóc dọc bờ biển phía Bắc New Guinea.

    Hutchins trải qua suốt tháng 8 bảo trì trong ụ tàu tại Sydney, Australia, và sau khi thực tập cùng hạm đội ngoài khơi New Guinea, nó khởi hành từ vịnh Humboldt vào ngày 12 tháng 9 để tham gia cuộc đổ bộ lên Morotai, một bước quan trọng trong chặng đường quay trở lại Philippines. Nó đã bắn phá sân bay vào ngày 16 tháng 9, và quay trở lại cảng Seeadler vào ngày 29 tháng 9 để chuẩn bị cho chiến dịch Philippines. Hạm đội tấn công đi đến ngoài khơi vịnh Leyte vào ngày 20 tháng 10, và chiếc tàu khu trục đã tham gia bắn phá chuẩn bị, bắn pháo hỗ trợ và tuần tra lối ra vào khu vực đổ bộ trong giai đoạn đầu của quá trình đổ bộ.

    Khi Hạm đội Liên hợp Nhật Bản di chuyển về phía Philippines với đội hình ba gọng kìm nhằm nỗ lực ngăn chặn cuộc đổ bộ, Hutchins gia nhập lực lượng tàu nổi dưới quyền Chuẩn đô đốc Jesse B. Oldendorf đang phục kích trong eo biển Surigao để đối phó với Lực lượng phía Nam Nhật Bản do Phó đô đốc Shoji Nishimura chỉ huy. Trong Trận chiến eo biển Surigao, một phần của cuộc Hải chiến vịnh Leyte, diễn ra sau đó, trong vai trò soái hạm của Hải đội Khu trục 24 dưới quyền Đại tá Hải quân K.M. McManes, Hutchins được bố trí bên sườn phải đội hình hàng chiến trận hùng hậu của Oldendorf. Và khi lực lượng của Nishimura tiến ra cửa eo biển vào sáng sớm ngày 25 tháng 10, họ bị quấy phá bởi các xuồng phóng lôi PT-boat và bởi các tàu khu trục từ cả hai bên sườn. Đội của Hutchins hướng về phía Nam, phóng ngư lôi lúc khoảng 03 giờ 30 phút, rồi tiếp cận đối phương và khi các tàu chiến lớn đối phương đi chậm lại và phân tán, các tàu khu trục phóng một loạt ngư lôi khác, lần này làm nổ tung tàu khu trục Michishio. Sau khi đấu pháo với các tàu chiến lớn Nhật Bản, McManes đưa Hutchins và các tàu khác của hải đội dưới quyền rút lui, nhường chỗ cho các khẩu pháo từ các thiết giáp hạm và tàu tuần dương hạng nặng của Oldendorf kết liễu các con tàu đã bị hư hại của Nishimura.

    Sau trận hải chiến mang tính quyết định tại vịnh Leyte, Hutchins quay trở lại nhiệm vụ hộ tống. Nó va phải một xác tàu đắm không được đánh dấu trên hải đồ vào ngày 26 tháng 10, và sau khi giúp chống trả các cuộc không kích của đối phương cho đến ngày 29 tháng 10, nó lên đường quay trở về San Francisco ngang qua Trân Châu Cảng để sửa chữa, đến nơi vào ngày 25 tháng 11.

    1945 Sửa đổi

    Hutchins đi đến Trân Châu Cảng để tham gia chiến đấu trở lại vào ngày 26 tháng 1 năm 1945. Nó thực hành huấn luyện cho đến ngày 3 tháng 2, khi nó khởi hành đi Saipan để gia nhập một lực lượng tàu sân bay cho cuộc đổ bộ lên Iwo Jima. Lực lượng đi đến ngoài khơi hòn đảo ba ngày trước ngày đổ bộ để tấn công hệ thống phòng thủ đối phương, rồi tiếp tục hỗ trợ cho cuộc tấn công trên bờ trong tháng 2 và tháng 3. Sau khi bình định được hòn đảo, chiếc tàu khu trục quay trở về Ulithi một thời gian ngắn, trước khi lại lên đường vào ngày 27 tháng 3 để tham gia cuộc đổ bộ lên Okinawa, bước cuối cùng trước khi đặt chân lên chính quốc Nhật Bản. Nó hộ tống một đội vận chuyển trong cuộc đổ bộ vào ngày 1 tháng 4, và trong ba ngày tiếp theo đã liên tiếp chịu đựng nhiều cuộc không kích của đối phương.

    Được phân công nhiệm vụ hỗ trợ hỏa lực từ ngày 4 tháng 4, Hutchins trải qua những ngày tiếp theo áp sát bờ biển vào ban ngày và hộ tống các tàu chiến lớn vào ban đêm để hoạt động bắn phá và phòng không. Chiếc tàu khu trục bắn rơi nhiều máy bay tấn công trong đợt không kích nặng nề vào ngày 6 tháng 4, và nó là chiếc tàu đầu tiên có mặt để trợ giúp khi tàu khu trục Newcomb (DD-586) bị đánh trúng, nhưng được lệnh rút lui nhường nhiệm vụ cứu hộ tàu bạn cho chiếc Leutze (DD-481). Hutchins tiếp tục bị tấn công trong các ngày 12 và 13 tháng 4.

    Đang khi hoạt động hỗ trợ gần bờ vào ngày 27 tháng 4, Hutchins bị một xuồng máy cảm tử Nhật Bản tấn công đối phương len lỏi lọt qua được hàng rào phòng thủ và mang được một khối chất nổ lớn áp sát mạn tàu. Chiếc tàu khu trục bị rung chuyển dữ dội do vụ nổ và lườn tàu bị hư hại nặng nề, nhưng không có thương vong và hoạt động kiểm soát hư hỏng có hiệu quả đã ngăn được ngập nước. Con tàu rút lui về Kerama Retto để sửa chữa tạm thời, rồi lên đường quay về Hoa Kỳ, về đến Portland, Oregon vào ngày 15 tháng 7.

    Việc Nhật Bản đầu hàng kết thúc xung đột diễn ra khi nó vẫn đang được sửa chữa. Hutchins được kéo đến Puget Sound, Washington vào ngày 20 tháng 9, rồi được cho xuất biên chế tại Bremerton, Washington vào ngày 30 tháng 11 năm 1945. Lườn tàu được bán cho hãng Learner & Co. ở Oakland, California vào tháng 1 năm 1948 để tháo dỡ.

    Hutchins được tặng thưởng sáu Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


    L𞲼h sử hoạt động

    • Percival
    • Watson
    • Stevenson
    • Stockton
    • Thorn
    • Tornero
    • DD-523 (Chᬊ đặt tên) – DD-525 (Chᬊ đặt tên)
    • DD-542 (Chᬊ đặt tên)
    • DD-543 (Chᬊ đặt tên)
    • DD-548 (Chᬊ đặt tên)
    • DD-549 (Chᬊ đặt tên)
      Hải quân Argentina   Hải quân Brasil
      (nguyên Huésped) (nguyên Bennett) (nguyên Cushing) (nguyên Hailey) (nguyên Lewis Hancock) (nguyên Irwin) (nguyên Escudos)
      Hải quân Chile
      (nguyên Wadleigh) (nguyên Torres)
  • (Charles J. Badger đư𞸼 Hải quân Chile mua làm nguồn phụ tùng)
    • (nguyên Antonio) (nguyên Ringgold) (nguyên Wadsworth) (nguyên Claxton) (nguyên Dyson) (nguyên Charles Ausburne)
      (nguyên Conner) (nguyên Zerstörer 2) (nguyên Hall) (nguyên Brown) (nguyên Zerstörer 3) (nguyên Aulick) (nguyên Bradford) (nguyên Charrette)
    • (ClaxtonDyson đư𞸼 Hải quân Hy Lạp mua làm nguồn phụ tùng)
      (nguyên Benham) (nguyên Isherwood)
    • (La ValletteTerry đư𞸼 Hải quân Peru mua làm nguồn phụ tùng)
      (nguyên Capps) (nguyên David W. Taylor) (nguyên Conversar) (nguyên Jarvis) (nguyên McGowan)
      (nguyên Clarence K. Bronson) (nguyên Van Valkenburgh) (nguyên Cogswell) (nguyên Boyd) (nguyên Preston)

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    This CD will exceed your Expectations

    Gran parte de la historia naval.

    Estaría comprando una copia exacta del USS Hutchins DD 486 libro de crucero durante la Segunda Guerra Mundial. Cada página se ha colocado en un CD para años de disfrutar de la visualización de la computadora. los CD viene en una funda de plástico con una etiqueta personalizada. Cada página se ha mejorado y es legible. Los libros de cruceros raros como este se venden por cien dólares o más al comprar la copia impresa real, si puede encontrar uno a la venta.

    Esto sería un gran regalo para usted o para alguien que conozca que pueda haber servido a bordo de ella. Por lo general solo UNO persona de la familia tiene el libro original. El CD permite que otros miembros de la familia también tengan una copia. No te decepcionará, te lo garantizamos.

    Algunos de los elementos de este libro son los siguientes:

    • In Memoriam (Names and rank)
    • History of the Hutchins (3 detailed pages)
    • Awards and citations (Names and rank)
    • War record from Jan 15 1943 to May 31 1945
    • Group divisional photos
    • Crew activity photos at sea
    • Flattops of Iwo Jima
    • Battle songs of the Hutchins (4) (words only)

    Over 55 pictures and the Ships story told on 28 pages.

    Once you view this CD you will know what life was like on this Destroyer during World War II.


    Ver el vídeo: Λύθηκε Το Μυστήριο - Δημήτρης Πουλικάκος Συναυλία Αλληλεγγύης Κοινωνική Κουζίνα ο Άλλος Άνθρωπος


Comentarios:

  1. Kristanna

    Esta idea te vendrá bien.

  2. Kazizuru

    Gracias por tu ayuda en este asunto. Tienes un foro maravilloso.

  3. Jae

    Interesante. Estamos esperando nuevos mensajes sobre el mismo tema :)

  4. Hiamovi

    Envíeme un correo electrónico a PM, hablaremos.

  5. Chipahua

    EPTI SPS ENORME



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